Распредвал силового агрегата вашего авто — важнейший элемент, осуществляющий контроль необходимого газообмена. Он отвечает за подачу в мотор топливной смеси. И его выход из строя чреват большими неприятностями.

Как понять, что распредвал нуждается в ремонте?

Вы заметите серьезную потерю мощности движка, нестабильность работы силового агрегата на холостых оборотах. А дизели еще и начинают адски дымить на высоких оборотах. Но вполне весомое основание проверить распредвал — это его стук. И он имеет разные причины:

1. Поначалу деталь стучит лишь при запуске двигателя, но позже вы будете слышать этот нерадостный звук и при хорошо прогретом моторе. Это означает, что износились кулачки распредвала. И чем выше износ — тем чаще и интенсивнее они стучат.

2. Если стук слышится, когда вы быстро включаете зажигание — необходимо проверить, не нарушена ли регуляция процесса подачи топлива. В этом случае стук издают пальцы распредвала. Греметь будет и при отсутствии масла в топливной системе.

3. Осевое биение будет ощущаться, если деталь деформировалась при детонационном сгорании топлива.

4. Стучать деталь может и от иных причин: износились подшипники, механические неисправности постели распредвала, у него сломалась шейка, треснула опора или полетел сальник.

Способы проверить распредвал

Есть два способа проверить исправность этого элемента. Первый — открутите крышку маслозаливной горловины и загляните в нее, как в глазок. Вы увидите — частично — камеру (или камеры) распредвала. При заметных механических повреждениях потребуется ехать на СТО и ремонтировать деталь.

Второй способ сложнее: это полный визуальный осмотр. Это вполне доступная опция для тех, кто любит и умеет самостоятельно «ковыряться» в своем автомобиле. Для этого необходим стандартный набор ключей, чтобы добраться до детали и демонтировать ее:

• начните осмотр с оценки состояния сальников распредвала. Вас должны насторожить любые повреждения на них — трещины, дыры, заусенцы. Если эти дефекты отсутствуют, осмотрите постель и сам вал. Если они в рабочем состоянии, на них также не будет механических дефектов;
• опорные шейки распредвала часто бывают с задирами, царапинами. В отдельных случаях их можно отшлифовать и для сохранения параметров поставить на них втулки потолще, но порой дефекты шеек требуют полной замены всего элемента;
• также ее требуют в принципе любые дефекты его поверхности — задиры на кулачках, трещины, износ резьбы в крепежных отверстиях, следы от выработки и царапины под сальниками, разболтанные шпоночные пазы и посадочные места. Также деталь может оказаться с прогибом — в этом состоянии работать нормально она не может.

Не монтируйте неисправный вал обратно. И лучше не рисковать, пытаясь устранить серьезные неисправности самостоятельно — мало падения мощности мотора, дефектный распредвал может необратимо испортить его! Обратитесь в СТО.