Алексей

Марка Lifan заинтересовала меня своими "хитами" Smily, Solano, а также Х-60. Первое знакомство с автосалоном состоялось, как это водится у "продвинутых пользователей", в Сети. Сайт компании stoavtos.ru оказался достаточно информативным и даже забавным. Очень порадовало описание поистине бестселлера среди "китайцев" - Lifan Solano. На электронной страничке дилера сообщалось о том, что разрабатывался автомобиль "достаточно долго, что позволило создателям выявить все узкие места авто и устранить их".

Говоря о внешнем облике автомобиля, сайт дилера отмечает, что "Lifan Solano разработан в соответствии с последними веяниями в области автомобильного дизайна, а потому смотрится современно и стильно". Как выяснилось, за безопасность водителя и пассажиров, кроме систем АBS и EBD, в автомобиле отвечают "двухступенчатые подушки безопасности".

Хочется отметить оперативность онлайн-консультанта сайта. Не успел я насладится бесхитростным и правдивым рассказом о технических прелестях Solano, как справа на экране компьютера материализовалось окошко онлайн-консультанта по имени Ирина. Общение наше было скоротечно, диалог лаконичен и в то же время с небольшой долей мистики. Поинтересовавшись графиком работы магазина и получив скорый и исчерпывающий ответ, я уже было собрался спросить, с какими документами нужно приходить на тест-драйв авто. Но, не успев отправить свое сообщение, я уже получил емкое: "Тест-драйв осуществляется в качестве пассажира, документы вам не понадобятся". Вот это да: в качестве консультанта они взяли оракула!

Однако я продолжил "допрос".

- Но мне дадут возможность управлять автомобилем? - не унимался я.

- Нет, управлять автомобилем будет менеджер, - ответствовала бесстрастная Ирина.

Мда... странная политика... С такой формой проведения тест-драйва я еще не сталкивался.

Поблагодарив собеседницу, я решил прояснить этот вопрос в салоне. Отмечу, что участок пр. Карла Маркса, ведущий к дилерскому центру, дорогой назвать сложно. Перед въездом на импровизированную парковку зияла яма во всю ширину проезжей части, до краев заполненная водой. Миновал ее по обочине, я оказался перед автосалоном.

Кроме Lifan, дилер предлагает также Geely, Chery и GreatWall. В здании, кроме автосалонов, расположился известный многим автомобилистам магазин автозапчастей. Войдя в торговый зал, справа от входа я увидел девушку и двух парней - сотрудников автосалона. В ответ на мое приветствие один из молодых мужчин бросил ленивое "Здрасьте". В это время в дилерском центре царили безмятежность и спокойствие Востока: несколько посетителей, осматривавших автомобили, были предоставлены сами себе, консультанты их не беспокоили. Однако ради меня почему-то сделали исключение. Молодой человек, поздоровавшийся со мной при входе, подошел ко мне через пару минут после моего появления и предложил свою помощь. Оказалось, что зовут его Алексей. Консультант охотно и дружелюбно отвечал на все мои вопросы относительно Solano.

Попереключав передачи МКПП, я отметил на удивление четкую работу механизма. В ответ на мое замечание Алексей с укоризной в голосе поинтересовался, почему меня это удивляет. Я откровенно признался, что до сих пор пребываю в плену стереотипов и предвзятого отношения к творениям китайского автопрома. Мои сомнения консультант попытался развеять, сообщив, что на Solano устанавливается двигатель от предыдущего поколения Toyota Corolla.

Кроме Solano, менеджер охотно продемонстрировал мне х60 и недавно появившийся седан бизнес-класса Sebrium. Надо отдать должное приверженности марки и в то же время разумному критицизму консультанта, который прокомментировал огрехи в сборке салона словами: "Да, конечно, это не немец или японец".

В качестве аргумента в пользу надежности китайского седана Алексей отметил, что Solano очень популярен у таксистов, и за четыре года существования авто на рынке нареканий со стороны владельцев не было. На мой вопрос - существуют ли кредитные предложения на модели Lifan - консультант лаконично заявил: "Идите в любой банк и берите автокредит".

Вдоволь нагулявшись по автосалону, я решил прояснить вопрос с тест-драйвом. Информация, полученная мной во время общения с онлайн-консультантом, полностью подтвердилась. Действительно, протестировать понравившуюся модель можно только в качестве пассажира. На что я и согласился. Проводив меня на служебную парковку, менеджер удалился и вернулся уже за рулем Solano. Оказавшись в салоне "китайца", я поинтересовался у Алексея, с чем все-таки связано нежелание сажать за руль тестового авто потенциальных клиентов. Консультант ответил, что он сам не очень понимает, почему действует это правило, но таково распоряжение руководства.

На обратном пути Алексей поинтересовался, каким авто я управляю сейчас и какие варианты, кроме Solano, рассматриваю. По возвращении в салон менеджер предложил мне "для отчетности" внести запись в объемную тетрадь, вызвавшую у меня ассоциацию с амбарной книгой. Завершив все формальности, работник салона протянул мне свою визитку. "Как надумаете - обращайтесь", - сказал он напоследок.

Анна

Чуть не влетев при подъезде к автоцентру в яму 20-сантиметровой глубины, я остановила свой автомобиль на парковке. Она здесь удобная, большая - машин 35 разместится свободно. Зайдя в холл, я обратила внимание на указатель, на котором "поэтажно" расписано, где что находится. Вижу нужный мне указатель и поднимаюсь на 7-й этаж. Но, выйдя из лифта, замечаю перед собой центр Geely. Ко мне сразу подошел консультант и спросил, может ли он мне чем-нибудь помочь. На мой вопрос, как я могу найти дилера Lifan, молодой человек сообщил, что центр находится на первом этаже. "Недавно у нас произошли изменения, и они переехали", - сообщил незнакомец.

С немым вопросом в голове - как же они на 7-й этаж машины затащили - я отправилась обратно на первый уровень. Здесь в довольно неуютном помещении были выставлены семь автомобилей марки Solano. Вдоль стен в хаотичном порядке нагорожены колеса в сборке, резина - все это вносит некоторый сумбур в организацию пространства и интерьера. Правда, сами авто здесь расставили так, чтобы к ним можно было свободно подойти и осмотреть со всех сторон.

Консультанты и кредитные менеджеры разместились на входе с обеих сторон. После того как я вошла в салон, они дружно повернулись, заулыбались и... остались сидеть на своих местах. Я успела обратить внимание, что форменной одежды и бейджиков у персонала нет. Зато все менеджеры-продажники были в "классической" одежде и выглядели вполне презентабельно.

Я ходила среди машин минут пять, разглядывая интерьеры и экстерьеры "китайцев". И только потом ко мне подошел консультант. С нескрываемой улыбкой он спросил, какой автомобиль меня интересует. На мое "пока не знаю, вот хожу, выбираю", Александр (так он представился) предложил осмотреть Х60. Молодой человек рассказывал, в каких комплектациях можно взять автомобиль, вспомнил про подогрев сидений и кожаный салон, но о технических характеристиках даже не заикнулся. Вопросом "а какой у этого 1,8-литрового двигателя крутящий момент?" пришлось рушить мужской стереотип "женщина, твое место на кухне". Улыбка на лице Александра спала, он задумался и не смог ответить. Извинился и пошел за "распечаткой".

После этого разговор пошел более обстоятельный: менеджер подробно рассказал о том, какой у Х60 клиренс, по аналогу какого автомобиля собран, о том, что в багажнике лежит полноразмерная "запаска", а не "докатка", и прочих деталях.

В ходе беседы с Александром я узнала, с какими банками работает "Лифан". Менеджер перечислил почти 15 названий и предложил пообщаться с кредитным менеджером для того, чтобы он смог подобрать наиболее выгодный вариант. Мне пришлось отказаться, так как, по моей легенде, я еще не определилась с конкретной маркой и моделью и авто буду приобретать месяца через два-три. Консультант сообщил, что выгодно брать машину в ближайшее время, так как цены на них еще не повышали. По его словам, индексация обещана в ближайшее время.

Менеджер не предложил мне тест-драйва. Однако, узнав от своего коллеги, что Lifan "катает" клиентов только в качестве пассажиров, я не стала спрашивать у консультантов про услугу. Вручив мне свою визитку и пообещав  ждать звонка, если выбор падет на "Лифан", Александр попрощался со мной.

Алексей

Сайт автосалона "Киа-Центр на Московском", в целом, информативен, однако удивил своей задумчивостью и явной недоработанностью. Не обнаружив онлайн-консультанта, я решил воспользоваться услугой заказа тест-драйва при помощи соответствующей "иконки" в верхней части страницы ресурса. После довольно длительной загрузки на экране появилось сообщение: "В настоящий момент запрашиваемый вами веб-ресурс временно недоступен. Попробуйте открыть страницу повторно через несколько минут". Ради интереса я нажал на значок, предлагающий произвести заказ автомобиля. Но ситуация повторилась.

Визит к дилеру выпал на выходной. Около 11:00 я был на месте. В этот ранний час в выставочном зале практически не было посетителей. Несколько человек вальяжно прогуливались между автомобилями, кое-кто даже вглядывался в стекла иномарок.

Первое, на что я обратил внимание, - размеры помещения. Просторный светлый зал вместил практически весь модельный ряд Kia, а также сервисных, страховых, кредитных консультантов и отдел тюнинга. Долго бродить в одиночестве мне не пришлось. Администратор Настя, встретившая меня при входе, подвела ко мне молодого человека, который представился Александром и предложил свою помощь в выборе авто.

Александру я рассказал, что в качестве нового авто присматриваю KiaCeed. По "легенде", интересовала меня машина 2013 года выпуска, так как, согласно информации сайта автосалона, на модель действовала неплохая скидка. Но в процессе общения с консультантом выяснилось, что подобные модели уже распроданы. Еще одна недоработка, подумал я.

По словам Александра, несмотря на то что прошлогодних машин по цене 579 тыс. руб. приобрести здесь не удастся, за вполне разумные 630 тыс. "наших денег" можно купить Ceed в очень достойной комплектации со всеми необходимыми опциями. После чего, забравшись в салон выставочного Ceed, я начал "экзаменовать" Александра, интересуясь основными ТТХ модели. Консультант держался уверенно, отвечал четко, не пытаясь заглянуть в "шпаргалку" (а таковая, кстати, имелась: рядом с нарядно-красным Ceed находилась стойка со справочными материалами).

В свою очередь, Александр поинтересовался, какую сумму я готов потратить на автомобиль, для каких целей его приобретаю, будет ли кто-либо еще, кроме меня, управлять машиной. Выслушав ответ, менеджер предложил мне пройти тест-драйв на данном авто, но порекомендовал перед тем воспользоваться услугами страхового консультанта, чтобы получить полное представление о предстоящих тратах на полис КАСКО.

Александр проводил меня в противоположный конец зала, где страховой консультант Мария произвела расчеты и представила мне список из пяти страховых компаний с наиболее выгодными предложениями. После чего, оглядевшись по сторонам, я обратил внимание, что посетителей прибавилось и практически каждому из них составлял компанию консультант. Александр исчез, зато в поле моего зрения попалась дама с ведром и шваброй, активно протиравшая полы за "наследившими" клиентами.

Искать своего консультанта я не стал, а вместо того обратился к стройной блондике, на бейдже которой значилось имя Екатерина. На мой вопрос, могу ли я сейчас протестировать понравившееся авто, девушка ответила утвердительно. Я подумал, что раз Ceed оказался дороже, чем я ожидал, то почему бы не обратить внимание на его младшего брата - Rio. Тем более что он как нельзя лучше подходит под понятие "бюджетный".

Екатерина поддержала мой порыв и попросила водительское удостоверение для стандартной процедуры оформления документов. Минут через 10 все формальности были соблюдены, и вот мы уже в салоне "корейца". Выехал на Московское шоссе, мы свернули на Аминева, затем - на Ново-Садовую, а оттуда через пр. Кирова вернулись на Московское шоссе. Все это время Екатерина находилась на пассажирском сиденье, а по возвращении попросила меня ответить на вопросы анкеты, касающейся пройденных тестовых поездок. После чего девушка вручила мне свою визитку, и мы распрощались.

Анна

Один из дилерских салонов Kia расположен недалеко от ипподрома. Он имеет удобный подъезд и большую парковку. Перед крыльцом стоят все модели Кia, которые можно взять на тест-драйв. Не успела я переступить порог, как со мной поздоровалась девушка и спросила, чего мне надобно: салон или сервис? На мой ответ, что я желаю осмотреть автомобили, администратор поинтересовалась, как меня зовут и нужен ли мне консультант. Я сообщила, что хочу сначала посмотреть машины. Девушка кивнула и вернулась за свою стойку.

Как только у меня появилась свободная минутка в одиночестве, я осмотрелась: в презентационной зоне в строгом порядке стоят яркие и блестящие представители корейского автопрома. В помещении свободно, светло, но очень душно (видимо, для системы кондиционирования еще не пришел сезон). Кроме самого выставочного зала и сервисного кабинета, в салоне расположены кафе, детская комната, клиентская зона и туалетные комнаты. На стеллажах представлены диски, которые можно сразу же подобрать к своему новому автомобилю.

Похоже, Kia ценит своих покупателей, и для них выделен стеллаж под названием "Наши счастливые клиенты", на котором размещены фото обладателей Кiа со своими машинами. Персонал одет в форменную одежду: черный низ, бело-красный верх; у каждого есть именной бейдж. В целом, салон вызвал положительные впечатления: очень уютно, комфортабельно и светло.

Одиночество мое длилось недолго, и спустя полторы минуты ко мне подошел консультант - Александр. "Каким автомобилем интересуетесь?", - спросил молодой человек без традиционного "здрасьте". На мой ответ - "Бюджетным" - мне была предложена KIA Picanto (маленькая красная машинка. Опять стереотип о женщинах и МКМ?). Что ж, "Пиканто" так "Пиканто": "Она литровая?" - поинтересовалась я. "Есть литровая, есть 1,2, есть "спорт", - с улыбкой ответил менеджер. По его поведению было понятно, что общаться "продажнику" со мной неинтересно.

Я решила перевести разговор на Kia Rio. Однако и тут консультант не очень охотно отвечал. Разговор явно не клеился. И тут я решила поинтересоваться тест-драйвом. Молодой человек оживился и, узнав, что я действительно хочу "протестить" Rio, проводил меня к администратору, где мне быстро оформили путевой лист. Через пять минут я уже сидела в тестовом автомобиле. Оказавшись в авто комплектации Premium, я по привычке собралась выжать сцепление и... не нашла его. И только тут я обратила внимание на коробку: автомат. Оказывается, менеджер выбрал для меня АККП, хотя этот вопрос не поднимался при оформлении пробной поездки. Опять стереотип? Или забота о комфорте клиента? Но, как выяснилось позже, тестового Rio на "механике" в центре на Московском просто нет.

Во время поездки Александр сидел молча, а я лишь изредка задавала вопросы о времени поставки, о комплектациях и прочих мелочах. Тест-драйв оказался скучным: половину пути мы простояли в "пробке". Зато именно в ней вы сразу ощущаете преимущества автомата!

По окончании пробной поездки администратор предложила поучаствовать в розыгрыше поездки в Бразилию на FIFA-2014. Для этого необходимо было заполнить анкету с несколькими вопросами. После процедуры заполнения "опросника" девушка вручила мне рекламный проспект. Затем возобновилось мое общение с Александром. Менеджер предупредил меня, что в летние месяцы машин почти нет. Эта ситуация в Kia наблюдается уже не первый год. Поэтому если брать, то лучше сейчас. Или ожидать поставок к сентябрю-октябрю. Александр вручил мне рекламный проспект, "распечатку" с характеристиками Rio и свою визитку. После этого меня оставили одну.

Анна

В воскресенье, 13 апреля, в районе 15:00 в дилерском центре Renault было немноголюдно. Супружеская пара общалась с консультантом, еще несколько человек в "классической" одежде и с желтыми галстуками или платками сидели за стойкой. На меня никто не обращал внимания. Я осмотрела Renault Duster, вспомнив, что на официальном сайте Renault начальная стоимость "Пыльника" ниже 500 тыс. рублей. В зале же была представлена модель за 804 тысячи. Побродив минут 10 и поняв, что мое присутствие никому не интересно, я решила сама попросить помощи у консультантов. "Продажник" Сергей сообщил, что Duster можно купить только под заказ, а это в августе (т.е. через 3-4 месяца), зато Sandero Stepway придет в ближайшее время.

Я попросила подобрать мне бюджетный вариант. Сергей занял место за компьютером за стойкой и начал выбирать для меня автомобиль, задавая вопросы по желаемым характеристикам. В общении менеджер был сдержан и после недолгих расчетов предложил забронировать Stepway из ближайшей партии: цена вопроса 50 тыс. руб., которые пойдут в оплату автомобиля.

Узнав все детали, я поинтересовалась тест-драйвом. Оказалось, что машина уже уехала (время работы салона в воскресенье - до 18:00). После этого сложилось впечатление, что тестируемый автомобиль - не собственность Renault, а личное ТС.

Менеджер оставил свою визитку и попросил обращаться к нему при возникновении каких-либо вопросов.

В целом я отметила, что салон выглядит довольно аскетично. В презентационном зале расположены легковые автомобили, а также пассажирский микроавтобус. В помещении есть небольшая клиентская зона с кофейным автоматом.

Из других наблюдений могу отметить, что расположение дилерских центров на Южном шоссе не очень удачно для тех клиентов, которым нужно возвращаться на Рубежное кольцо. В таком случае вам придется доехать до моста у завода "Мягкая кровля", развернутся, и поехать обратно.

Алексей

В автосалоне Renault Автоповолжье я решил прицениться к любимцу дачников и таксистов - Renault Logan или его укороченному собрату Sandero. Но, несмотря на то что часы показывали половину четвертого дня, я умудрился встать в пробке - сразу после Южного моста незадачливые водители Matiz и вазовской "шестерки", столкнувшись, перекрыли одну из полос. Кое-как миновав затор и припарковав авто перед автоцентом, я зашел в просторный зал. Словно призрак, практически никем не замеченный, я сразу направился к Logan. Убедившись, что моя персона по-прежнему не вызывает интереса у консультантов, я забрался внутрь седана, посидел "сам за собой", заглянул в багажник. Затем все то же самое я проделал с Sandero, а потом и с Duster.

Слегка одурев от специфических ароматов "французов", я набрался наглости и решил все-таки добиться внимания хоть какого-нибудь консультанта. Те, в свою очередь, продолжали восседать за столами, с умным видом уставясь в мониторы своих компьютеров.

Я обратился с вопросами о наболевшем к менеджеру по имени Сергей. Утомленный многочасовым сидением на одном месте, он тем не менее не выказал особого энтузиазма по поводу моего появления. По своей наивности я полагал, что он проследует вместе со мной к интересующему меня авто и уже там ответит на мои вопросы. Но не тут-то было. Сергей, узнав, что выбираю я между Sandero и Logan, нажал пару кнопок на клавиатуре, сходил к принтеру и принес мне два листа с описанием комплектаций обеих моделей.

Углубляться в технические дебри я не стал и поинтересовался сроками доставки Logan. "Если закажете сейчас, то автомобиль будет где-то в августе-сентябре", - ответил консультант. Он также добавил, что данная модель есть и в наличии. Но при этом уточнил, что на такие экземпляры устанавливается дополнительное оборудование.

Узнав, что обзавестись авто я планирую в ближайшие полтора месяца, Сергей поведал, что в скором времени в салон поступит второе поколение Logan. Затем он на мониторе продемонстрировал мне брошюру со сравнительными характеристиками "старого" и "нового" авто.

Имея опыт общения с дилерами Renault, я уточнил, сколько сейчас составляет доплата за доставку авто из Москвы. Учитывая, что Logan - бюджетный автомобиль, сумма оказалась немаленькой - 7,8 тыс. рублей. А прибавьте сюда доплату за цвет (7,5 тыс. руб.) - и вот уже набегает не менее, а то и чуть более 15 тыс. "деревянных". И если о необходимости раскошелиться на "металлик" вам сообщат сразу, то информацию об оплате доставки авто будут держать при себе до последнего.

Узнав, что я хотел бы сегодня протестировать Logan, Сергей заявил, что сделать это не удастся, так как записываться на пробную поездку нужно заранее, и предложил мне сделать это у администратора зала. Впрочем, чуть позже ко мне подошел молодой человек и представился Артемом. Он предложил опробовать сразу два варианта - "Логан" и "Сандеро", после чего представил мне еще одного менеджера, Андрея. Подписав нужные бумаги, я дождался своего попутчика и вместе с ним отправился к автомобилю.

Поскольку с технической точки зрения между Sandero и Logan разница невелика, для теста я выбрал хетчбек. Автомобиль оказался в "топовой" комплектации с автоматической коробкой передач. За руль сначала сел Андрей. Он проехал первую часть пути до развилки за Южным мостом. Затем мы поменялись местами и направились к дилерскому центру. Андрей оказался словоохотливым человеком, обладающим собственной точкой зрения на технические особенности различных автомобилей. Он полюбопытствовал у меня, моделями каких марок я интересуюсь. Услышав, что в качестве альтернативы я рассматриваю Solаris, менеджер привел ряд критических доводов не в пользу "корейца".
Вернувшись к салону и заполнив ставшие уже привычными в таких случаях анкеты, я попрощался с Андреем и удалился.

Анна

В дилерский центр Hyundai я поехала в воскресенье. И так сложилось, что в этот день "Самарские автомобили" отмечали свое 20-летие. Вся прилегающая к салонам территория была заставлена машинами клиентов. Найдя свободное место для своего авто, я отправилась на разведку.

Как выяснилось, вход в салон Hyundai ориентирован на противоположную от шоссе сторону. Его отделка выполнена в светлых тонах, в большие окна проникает достаточно солнечного света. Очень комфортно и современно.

В презентационном зале представлены автомобили только белого цвета (исключение составил темно-синий Santa Fe, который, судя по всему, стоял в салоне либо слишком давно, либо был пригнан специально в день ярмарки). Здесь нет комнаты для детей, клиентской зоны, а расположены автомобили, отдел продаж, отдел кредитования и страхования и сервисный отдел. В дальнем углу помещения на стене висят коврики для авто, защита картера и прочие детали. Прямо под ними накрыт фуршетный столик в честь 20-летия организации. Не совсем уютно, но, в целом, вполне удобно.

Так как я попала в дилерский центр во время проведения Авто-Ярмарки, на многие модели автомобилей были скидки, и посетителей было довольно много. Однако они почти все общались с кредитными менеджерами. Пара семейств осматривали автомобили . Консультанты не торопились подходить ко мне, и я успела осмотреться и сделать пару фотографий. Персонал не имел спецформы: консультанты были одеты в "классический вариант" - белый верх, черный низ. На груди красовались фирменные бейджи.

Ожидание сторонней помощи затягивалось: я осмотрела Solaris и i30 Coupe. Посидела в салонах авто, полазила по всем полочкам и багажникам, изучила представленные комплектации. Прошло 15 минут. Менеджеры откровенно игнорировали меня: три девушки весело общались за стойкой администратора, четверо мужчин разговаривали неподалеку, в то время как уборщица постоянно натирала полы. Я специально не обращалась за помощью консультанта, ведь я за тем и приехала: оценить качество обслуживания. Но в итоге еще через 10 минут мне надоело ходить между машинами, и я обратилась к девушке-менеджеру, в очередной раз пробегавшей мимо меня. Представившись Евгенией и спросив мое имя, она проводила меня за стол переговоров, после чего сообщила о наличии нужных моделей определенных технических характеристик и цветов. Менеджер также рассказала, что если автомобиль будет приобретаться в кредит, то через банк-партнер можно оформить заем с субсидией в 30 тыс. руб. (на деле, например, для i30, это разница между двумя нижними комплектациями).

Хорошее предложение, подумала я и решила перейти от теоретической части к практической. Для того чтобы "протестить" машину, Евгения предложила пройти на площадку за салоном. "Вы там увидите, где машины заезжают", - сказала девушка и махнула рукой в ту сторону, куда мне предстояло отправиться. На этом наше общение резко прервалось, и мне ничего не оставалось делать, как уйти в указанном направлении.

Выйдя на улицу, я поняла, о какой площадке вела речь менеджер, и отправилась туда. Однако на подходе меня остановили охранники. Ближайший вход для пешеходов был закрыт, и меня отправили на площадку Mitsubishi. Там мне опять пришлось общаться с охраной, которая уже нормально объяснила, что мне нужно попасть в салон Mitsubishi и получить талон на тест-драйв. В Mitsubishi я записалась на тест-драйв, мне выдали талон (а это, не больше не меньше, бумажка 5х4 см с логотипом Hyundai), и я отправилась на площадку отстоя автомобилей. Очередного менеджера пришлось ждать минут 10: посетители активно тестировали Ford, Mitsubishi, Volkswagen и Infiniti. На Hyundai Santa Fe выстроилась огромная очередь.

Но вот ко мне подошел консультант, и мы отправились в пробную поездку. Все это время мне ненавязчиво рассказывали о машине: комплектации, сборка, гарантии... Разговор протекал очень легко и непринужденно. По окончании тест-драйва менеджер поинтересовался впечатлениями от поездки. Если честно, это было самое интересное, информативное и комфортное общение с консультантом. Благодаря беседе во время поездки все негативные впечатления от предыдущего приема в презентационном зале сгладились.

Да, и вот еще что: на следующий день мне позвонили из салона по продаже корейских автомобилей и попросили оценить качество тестируемой модели. Также звонивший (который, кстати, не представился) поинтересовался, хочу ли я купить автомобиль. Я объяснила, что покупку планирую позже, и мужчина предложил перезвонить через месяц.

Алексей

В автосалоне Hyundai для меня непривычным показалось обилие посетителей. Некоторые из них присматривались к автомобилям, а кто-то общался с кредитными специалистам или сервисными консультантами. Немного посидев за рулем Solaris и поглазев на более дорогих собратьев "корейца", я отправился за консультантом. Благо, искать его долго не пришлось: все менеджеры находились на своих рабочих местах. Присев рядом со столом менеджера Евгении, я сообщил ей, что планирую приобрести Solaris. Девушка поинтересовалась, есть ли у меня особые требования к комплектации машины. Выслушав меня, она сообщила, что автомобиль, подходящий под мое описание, есть в наличии, однако отличается цветом. Для полного представления о комплектациях автомобиля Евгения передала мне распечатку с перечнем опций и цен на основные версии Solaris. По ее словам, если цвет для меня важен, то я мог бы подождать 1,5 недели, в течение которых искомый автомобиль поступит в салон.

Такое предложение меня вполне устроило, и я выразил желание прокатиться на "тестовом" Solaris. Евгения подтвердила, что это возможно, сняла копию с водительского удостоверения, и после подписания нескольких документов мы отправились на тест-драйв. Порадовало, что авто для пробных заездов было оснащено механической коробкой передач: это позволило мне увереннее чувствовать себя за рулем.

По условиям тест-драйва Hyundai, все поездки проходят по прилегающей территории, на дорогу общего пользования выезжать запрещается. А жаль - слишком уж гладкий асфальт и отсутствие других участников движения не позволили представить, как будет вести себя машина в условиях реального трафика. Но зато можно было "покрутить" двигатель и разогнать автомобиль на прямой. Увлекаться, конечно, не стоит - в любой момент на дороге может появиться кто-то из посетителей одного из дилерских центров, которых тут с десяток.

Сделав пару кругов, мы вернулись на парковку к дилеру. Возвращаться в салон я не стал - пробка на Южном шоссе по направлению Самары увеличивалась с каждой минутой, и стоило поспешить домой.