Без разрешений

Лодочные станции – это примета любого города, расположенного вдоль реки. Тем более это характерно для Самары, где протекают сразу две крупные водные артерии – Волга и Самара. Согласно официальным данным, в Самарской области зарегистрировано более 40 тыс. маломерных судов, так что проблема их стоянки оказывается довольно острой. В советские времена они размещались лишь по реке Самара, на правом берегу Волги, в районе Рождествено, а также в районе поляны им. Фрунзе, рядом с дебаркадером. Волжский берег, особенно в центральных районах города, старались не занимать лодочными станциями, чтобы не портить впечатление от города. Впоследствии от этого правила отказались. Станции стали появляться везде, зачастую без всяких разрешений. Точное их число определить практически невозможно. Так, к примеру, поисковая система Яндекс выдает всего 5 адресов, хотя любой самарец знает, что их намного больше.

Отсутствие должного законодательного регулирования и контроля приводит к тому, что порой владельцы лодочных станций начинают свой бизнес без всякого разрешения. Так, в прошлом году в отношении директора лодочной станции ООО «Самарская Губа» возбуждено уголовное дело за уклонение от исполнения решения суда о ликвидации незаконной стоянки судов. Эта станция работала в районе Южного моста. Станция для маломерных судов, занимающая участок площадью около 3 тыс. кв. метров, была огорожена забором, на территории есть помещение для охраны, металлический ангар для зимнего хранения транспорта. Все требования по освобождению акватории и наземной территории директор станции игнорировал. И такие ситуации, судя по данным форума motolodka.ru, не редкость. Согласно приведенной там информации, многие станции так или иначе оказываются под угрозой сноса. Для хозяев лодок это опасная ситуация, так как судно может быть повреждено при сносе. К тому же если не все документы у хозяев станций в порядке, то с них сложно получить компенсацию в случае кражи.

Купить или арендовать

Стояночное место для лодки можно взять в аренду или выкупить. При этом первый вариант традиционно популярнее, так как не требует больших финансовых затрат и позволяет попробовать разные предложения, тем более что некоторые станции имеют в своем штате специалистов-ремонтников. Как отмечает генеральный директор ГК «Компас» Евгений Васильев, цена в первую очередь зависит от расположения объекта, а также от размера судна. Традиционно дороже всего стоит поставить лодку в районе просек, а вот размещение на Самаре является эконом-вариантом.

Стоимость аренды складывается из нескольких аспектов. Это вступительный взнос, стоимость аренды на сезон, сутки или месяц, а также стоимость аренды оборудования, которое может быть необходимо для закрепления судна. На некоторых лодочных станциях отсутствует первоначальный взнос, но это увеличивает стоимость суточной и сезонной аренды. Также владельцу придется задуматься о зимнем хранении лодки и ее транспортировке. Эти услуги чаще всего можно получить у компаний, который занимаются продажей и обслуживанием.

Цена на стоянку зависит также от двигателя и размеров лодки. Стоимость аренды за сезон может составить как 10 тыс. руб., так и 35-40 тыс. руб. и даже более. Столь высокие цены связаны во многом с сезонностью данного бизнеса – лодочные станции работают всего 4 месяца в году — с момента схода паводковых вод и до конца сезона в сентябре. После этого стоянка не просто закрывается, а физически прекращает работу на акватории — понтоны убираются на берег, т.к. будут повреждены во время ледохода.