Все продукты сгорания топлива в итоге попадают в выпускной коллектор, который уже и направляет отходы работы автомобиля в выхлопную трубу. Соответственно неисправность данной детали может вывести из строя весь автомобиль в целом.

При этом если все составляющие двигательной системы находятся в полной исправности, то сам выпускной коллектор может эксплуатироваться на протяжении нескольких десятилетий, за исключением гоночных машин. А вот неисправность в данной детали приводит к перегреву двигателя и другим не менее важным проблемам.

В таком случае проводится замена выпускного коллектора. На сегодняшний день большинство автолюбителей при возникновении неисправности в автомобиле обращаются за помощью в сервисные центры, однако, с данной проблемой вполне реально справиться собственными силами.

Для замены выпускного коллектора понадобится целый перечень инструментов и приспособлений, среди которых можно перечислить домкрат, тазик, различные ключи и отвертки, новая прокладка для самой детали, ГБЦ и приемной трубы данной системы, ну и, разумеется, сам новый агрегат.

Непосредственно перед началом работ в обязательном порядке необходимо внимательно ознакомиться с техникой безопасности при проведении ремонтных работ автомобилей. А сама замена выпускного коллектора производится по следующему алгоритму:

1. Первоначально необходимо отключить аккумулятор и стиль всю охлаждающую жидкость;
2. Далее понадобится снять температурных экран, воздушный фильтр и ресивер инжектора;
3. После чего на фланцах нужно открутить болты и гайки, а также те, на которых коллектор крепится к ГБЦ. Вот теперь непосредственно можно его снять;
4. Когда он покинул свое место, плоскость ГБЦ необходимо тщательно очистить и установить новые прокладки;
5. Теперь можно установить новый коллектор и закрутить все гайки, соединяющие коллектор С ГБЦ, но при этом затягивать их пока что не нужно;
6. Далее необходимо коллектор подсоединить к приемной трубе выпускной системы и поставить на место прокладку. Только после этого можно закрутить болты и гайки, но не опять же затягивать их пока не нужно, поскольку сперва надо затянуть крепления коллектора к ГБЦ, а только потом затянуть весь крепеж на фланцах;
7. В завершение работ придется отфильтровать и залить в радиатор охлаждающую жидкость, и только после этого подключается на место радиатор.

По окончанию работ очень важно проверить работоспособность автомобиля прежде, чем начинать эксплуатацию, чтобы убедиться в правильности проведенной работы.