В последние годы, все больше вывески в сервисе «rekmos.ru», заказываются автосалонами, занимающихся реализацией Porsche Cayenne. Просторный и практичный, по относительно доступной (в сравнении с Porsche 911-ми купе) цене. Финансовые успехи компании Porsche, связанные с успехом внедорожника Cayenne, позволили направить дополнительные средства на расширение модельного ряда и совершенствование «911-й» серии. К примеру, в этом году после долгого перерыва на рынок вышел Porsche 911 Targa.

Рынок, однако, требует вкладывать немалую часть тех же денег и в совершенствование автомобиля Porsche Cayenne. И если поначалу достаточно было оснащать автомобиль все новыми и новыми мощными движками, то сейчас он подошел к тому рубежу, когда требуется несколько обновить знакомый образ. Тем более, что «соплатформенник» VW Touareg модернизацию уже претерпел. Как и коллеги из Volkswagen, инженеры Porsche не стали радикально менять облик автомобиля. Porsche Cayenne слегка подретушировали передок: другими стали фары головного света и ниши воздухозаборников в бампере. Несколько иначе расположили дополнительные фары: на атмосферных версиях модели – вертикально, на турбированных – горизонтально под фонарями головного света, как на 911 Turbo.

О задней части и интерьере скажем совсем коротко (сзади чуть поменялись фары и бампер, а внутри все изменения свелись разве что к материалам отделки), а вот на технической начинке стоит остановится подробнее. Прежде всего, абсолютно все Porsche Cayenne прибавили в мощности. Базовый шестицилиндровый мотор при объеме 3. 6 л выдает теперь 290 л. с., что на 40 «лошадок» мощнее прежнего Cayenne 3. 2 V6. На более быстрой версии, S, теперь стоит 4. 8-литровая V-образная «восьмерка» мощностью 385 л. с. (раньше было на 45 л. с. меньше), а на топовой Turbo – она же, «раскочегаренная» двумя турбинами до 500 л. с. На таком автомобиле вы разгонитесь с места до «сотни», менее чем за 5 секунд.

Помимо двигателей, инженеры Porsche немало поработали и над управляющей электроникой. В стандартное оснащение всех автомобилей Porsche Cayenne входит система полного привода Porsche Traction Management, автоматически распределяющая крутящий момент по осям в зависимости от дорожных условий. На версии Turbo уже в базовой комплектации ставится «активная» пневмоподвеска Porsche Active Suspension Management, которая за доплату может быть дополнена системой Porsche Dynamic Chassis Control, предотвращающей крены в поворотах. Турбо версии комплектуются также поворотными биксеноновыми фарами, предлагающимися для других модификаций автомобиля только в качестве опции.