Два рамных внедорожника в одной ценовой нише — корейский KGM Rexton и китайский Tank 400 — предлагают принципиально разные подходы к созданию «джипа». Один делает ставку на проверенную конструкцию и доступность, другой — на технологичность и внедорожный арсенал. Разбираемся, кому подойдёт каждый из них.

Конструкция и технические характеристики

Оба автомобиля построены по классической схеме: рама лестничного типа, независимая передняя подвеска и неразрезной задний мост. Однако различия в деталях определяют поведение на дороге и бездорожье.

• KGM Rexton: бензиновый турбомотор 2.0 л (225 л.с., 350 Н·м), 6-ступенчатый автомат Aisin, полный привод part-time с жёстким подключением передней оси и понижающей передачей. Дорожный просвет — 203 мм. Снаряжённая масса — от 2085 кг.
• Tank 400: бензиновый турбомотор 2.0 л (245 л.с., 380 Н·м) с 48-вольтовым стартер-генератором, 9-ступенчатый автомат, полный привод torque-on-demand с многодисковой муфтой, блокировками переднего и заднего дифференциалов и «понижайкой». Клиренс — 235 мм, глубина брода — до 800 мм.

Важный нюанс: схема part-time у Rexton не предназначена для движения по асфальту с подключённым полным приводом, тогда как Tank 400 с муфтой работает в автоматическом режиме и безопасен на твёрдом покрытии.

Внедорожный потенциал

Если вы планируете регулярные выезды на серьёзное бездорожье, Tank 400 имеет заметное преимущество:

• Блокировки обоих межколёсных дифференциалов в базе;
• Больший клиренс (235 мм против 203 мм) и улучшенная геометрия (углы въезда/съезда 33°/30°);
• Система выбора режимов движения, адаптирующая работу трансмиссии и электроники под тип покрытия;
• Электронная имитация блокировок и помощь при спуске/подъёме.

KGM Rexton, несмотря на рамную конструкцию и понижающую передачу, не имеет даже самоблока заднего дифференциала. Это ограничивает его возможности в диагональных вывешиваниях и на скользких подъёмах. Зато на асфальте и грунтовых дорогах общего пользования он ведёт себя предсказуемо и комфортно.

Салон, комфорт и оснащение

Здесь расклад меняется в пользу корейского внедорожника для тех, кто ценит простоту и эргономику, и в пользу китайского — для любителей технологий.

KGM Rexton:

• Пятиместный салон с возможностью семиместной конфигурации;
• Двухзонный климат-контроль, обогрев и вентиляция передних сидений;
• 12,3-дюймовый экран мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto;
• Камера заднего вида, бесключевой доступ, электропривод багажника;
• Простая, но информативная приборная панель без излишней «цифровой каши».

Tank 400:

• Трёхзонный климат-контроль, вентиляция и массаж водительского сиденья;
• Два дисплея: 12,3" приборка + 16,2" мультимедиа с интегрированными сервисами «Яндекса»;
• Проекционный дисплей, камеры кругового обзора, активное шумоподавление;
• Полный набор ассистентов: адаптивный круиз, мониторинг слёпых зон, помощь при выезде с парковки.

При этом некоторые владельцы отмечают, что эргономика Rexton более «человечная», а сенсорные панели климата у Tank могут слепнуть на солнце.

Цены и комплектации

Стоимость — один из ключевых факторов выбора. На российском рынке ситуация выглядит так:

• KGM Rexton: от 5,8 млн рублей в начальной комплектации «Оптимум», до 6,2 млн за версию «Премьер» с расширенным пакетом безопасности и 20-дюймовыми дисками.
• Tank 400: от 6,3 млн рублей в единственной комплектации Premium, включающей сразу весь доступный арсенал опций.

Важно: «серые» поставщики предлагают гибридные версии Tank 400 Hi4-T из Китая по цене от 5,5 млн рублей, но без официальной гарантии и с особенностями адаптации под российские условия.

Кому подойдёт KGM Rexton

• Тем, кто ищет рамный внедорожник для поездок на дачу, рыбалку или лёгкого оффроуда;
• Поклонникам проверенных решений без избыточной электроники;
• Покупателям, для которых важна предсказуемость в обслуживании и наличие официальной дилерской сети;
• Тем, кто планирует перевозить до 7 человек (при выборе семиместной версии).

Кому стоит выбрать Tank 400

• Любителям серьёзного бездорожья, где важны блокировки и высокий клиренс;
• Ценителям современных технологий: проекция, голосовые ассистенты, продвинутые системы помощи водителю;
• Тем, кто хочет максимальную комплектацию «в базе» без необходимости доплачивать за опции;
• Покупателям, готовым к более высокому чеку и потенциально более сложному сервису.

Итог: что лучше?

Однозначного победителя нет — всё зависит от ваших задач.

Выбирайте KGM Rexton, если: вам нужен надёжный, простой в эксплуатации рамный внедорожник для повседневных поездок и умеренного бездорожья, при этом важна официальная гарантия и адекватная стоимость обслуживания.

Выбирайте Tank 400, если: вы планируете активно эксплуатировать автомобиль вне асфальта, цените технологичное оснащение и готовы платить премию за блокировки, клиренс и цифровые фишки.

Оба автомобиля достойны внимания. Перед покупкой обязательно пройдите тест-драйв: ощущения от посадки, эргономики и поведения на дороге у этих моделей сильно различаются, и только личный опыт поможет принять верное решение.

Запишитесь на тест-драйв Танк 400 в Тюмени, цена на автомобиль на сайте cs-motors-tank.ru