Гибрид с увеличенным запасом хода или полноценный электромобиль — выбор между этими двумя подходами сегодня встаёт перед многими покупателями кроссоверов. Речь пойдёт о двух моделях — Li Auto i6 (LiXiang i6) и Li L6. Первый — самая доступная электрическая модель бренда, второй — более крупный кроссовер с гибридной схемой. Оба рассчитаны на 5 мест и близки по классу, но устроены принципиально по-разному — и это стоит разобрать по пунктам.

Li Auto i6: чистая электротяга

Li Auto i6 — полностью электрический кроссовер. Основные технические параметры:

• батарея CATL ёмкостью 87,3 кВт·ч с поддержкой ультра-быстрой зарядки 5C;
• заряд до 500 км всего за 10 минут;
• полный запас хода — до 720 км по циклу CLTC;
• заднеприводная версия мощностью 325 л.с. или полноприводная на 536 л.с. с разгоном до 100 км/ч за 4,5 секунды;
• коэффициент аэродинамического сопротивления Cx = 0,218.

Автомобиль построен на той же пневматической подвеске Magic Carpet с адаптивным демпфированием, что и старшие модели i-линейки, а собственные кремний-карбидные чипы позволяют снизить энергопотребление на трассе примерно на 20%.

Главный плюс такой схемы — минимум движущихся механических узлов и отсутствие двигателя внутреннего сгорания как такового. Обратная сторона — прямая зависимость от зарядной инфраструктуры: даже при впечатляющей скорости зарядки дальняя поездка требует планирования маршрута через станции.

Li L6: гибрид с увеличенным запасом хода

Li L6 работает по схеме REEV — движение обеспечивает исключительно электромотор, а бензиновый двигатель играет роль генератора, подзаряжающего батарею на ходу и не связан напрямую с колёсами. Это принципиально другой подход к решению проблемы дальности:

• литий-железо-фосфатная батарея на 36,8 кВт·ч;
• запас хода на чистой электротяге — около 182 км;
• суммарный запас хода — почти 1400 км по циклу CLTC;
• Cx = 0,269;
• мощность — до 408 л.с., разгон до 100 км/ч за 5,4 секунды;
• полный привод в топовых версиях.

Для семьи, которая часто выезжает за город или в другие регионы, такая схема снимает главный страх владельцев электромобилей — тревогу по поводу заряда. По городу L6 фактически можно эксплуатировать как электромобиль, заряжая батарею от розетки, а в дальней поездке генератор просто подключается автоматически, без участия водителя.

Салон и практичность

По части комфорта оба автомобиля близки друг к другу, но не идентичны:

Li L6:

• высота второго ряда — 968 мм;
• пространство для ног сзади — 1135 мм;
• глубина багажника — 1057 мм;
• электрическое складывание второго ряда одним касанием;
• функция V2L — внешний разряд мощностью до 3,5 кВт для питания устройств.

Li i6:

• второй ряд с голосовой активацией «королевского сиденья»;
• максимальное пространство для ног сзади — до 1100 мм;
• панорамное остекление площадью более 6 м²;
• многослойное акустическое стекло и активное шумоподавление RNC — уровень шума в салоне заявлен на уровне 31,6 дБ.

Безопасность

Обе модели построены на схожей философии активной и пассивной защиты: жёсткий кузов, полный набор подушек безопасности и системы автоматического экстренного торможения (AEB) и экстренного рулевого управления (AES). Однако Li Auto i6 имеет более продвинутый набор технологий активной безопасности, реализованный на новом поколении электроники:

• системы AEB и AES, предотвращающие столкновения не только с препятствиями, но и снижающие риск наезда со стороны других автомобилей;
• жёсткая структура кузова, рассчитанная под требования актуальных краш-тестов;
• полный набор подушек безопасности в стандартной комплектации.

Что выбрать

Если резюмировать разницу простыми словами:

• Li Auto i6 подойдёт тем, у кого есть стабильный доступ к зарядной инфраструктуре — дома, на работе, по маршруту — и кто ценит максимальную технологичность электроплатформы и тишину салона.
• Li L6 — более универсальный выбор для тех, кто часто ездит на дальние расстояния или не готов зависеть от зарядных станций: гибридная схема REEV убирает саму проблему запаса хода.

Подробные технические данные, актуальные комплектации и прайс-листы по обеим моделям публикуются на liautoofficial.by, и перед покупкой стоит сверить их напрямую, поскольку конфигурации и цены могут отличаться в зависимости от периода поставки. С точки зрения технологий обе модели принадлежат к одному поколению, и по многим параметрам — от пневмоподвески до систем помощи водителю — они пересекаются, различаясь прежде всего философией: электричество против гибридной схемы с увеличенным запасом хода.