Как выбрать пыльники для вашего автомобиля

Не пыли
Само название «пыльник» говорит о назначении устройства. Оно защищает некий узел от попадания пыли, песка и грязи. Зачем это нужно? Тут все просто: песок — отличный абразив, и в узлах, подверженных высокой нагрузке, он очень быстро стачивает поверхности до такого состояния, что появляются огромные люфты. Шаровую опору, например, из-за этого может просто вырвать из корпуса. Такая же история со ШРУСами (или «гранатами»), рулевой рейкой, рулевыми тягами и прочими деталями. Смысл один: песок — враг, и защитит от него только пыльник.
Никаких сверхсекретов в конструкции защитных пыльников нет. Как правило, это гофрированный чехол, конусообразной формы или просто гофрированная трубка (такая, например, ставится на рулевую рейку). Пыльник надевается на узел, а чтобы не слезал, его зажимают двумя хомутами или кольцами. Зажимы затягивают довольно сильно для лучшей герметичности.

На разрыв
Проблема всех пыльников — сильные нагрузки. Узлы, которые они защищают, работают в экстремальном режиме, и резине приходится тяжело. Как правило, она начинает покрываться микротрещинами, а там и до разрыва недалеко. Реже ломаются хомуты, что тоже нехорошо. В обоих случаях абразив начинает проникать туда, где его быть не должно.
Стоит отметить, что порванный пыльник — не катастрофа. Если беда вовремя замечена, то есть шанс заменить лишь резиновую защиту, а сам узел промыть, заново смазать и вернуть на рабочее место. Увы, так бывает не всегда. Порванный пыльник обычно замечают слишком поздно. К тому времени песок уже сделал свое черное дело и деталь можно выбросить. Работать нормально она уже не будет.

Лучше мягче
Выбор пыльника — задача, казалось бы, несложная. Но тонкостей при этом много, и все они касаются материала. Чаще всего пыльники делают из технической резины - довольно грубой и жесткой. Обычно ее надолго не хватает. Такая резина плохо переносит нагрузки, быстро покрывается микротрещинами, а потом рвется. Поэтому надо выбирать пыльники из более мягкой резины, но достаточной толщины и прочности, чтобы она держала нагрузку. Несколько раз доводилось иметь дело с отечественными изделиями. Признаю, что не все из них — барахло. Например, порадовали балаковские пыльники ШРУСов.
Сейчас модно использовать пыльники из силикона. В общем-то это оправдано. Силикон более эластичный материал, устойчивый к нагрузкам. Но бывает, что изделие недостаточно толстое. Порвется оно, естественно, гораздо быстрее. Так что смотрите на толщину.
При покупке попробуйте несколько раз с небольшим усилием сжать и быстро растянуть пыльник. Если сомнений в его прочности нет, то покупайте. Также проверьте изделие на предмет микротрещин и заводского брака. Особенно внимательно смотрите внутри складок, местах крепления и затягивания. Оцените качество литья и состояние швов. Если есть избыточный облой или неряшливое литье — лучше поищите пыльник другого производителя.