Виды защиты электродвигателя

Сбой в работе электродвигателя является серьезной проблемой, поскольку приводит к простою оборудования и к расходу средств на дорогостоящий ремонт. Важную роль играет установка защиты от факторов, способных вызвать поломку двигателя.

Используются следующие виды защиты:

1. Защита (внешняя) для предотвращения поломок из-за короткого замыкания. Для защиты применяются официально утвержденные реле и предохранители, установка которых обязательна в соответствии с требованиями электробезопасности.
2. Защита (внешняя) – от перегрузок двигателя насоса по току.
3. Защита (встроенная) от перегрева. Использование встроенного защитного устройства требует обязательной установки наружного выключателя, а в некоторых случаях даже специального реле.

Причины сбоя в работе электродвигателя

Для того чтобы предотвратить возникновение непредвиденных поломок и обращение в сервисный центр по ремонту электродвигателей, необходимо проводить ежегодную его диагностику.

Причинами нежелательной остановки двигателя могут быть:

• Нестабильное электроснабжение;
• Наличие в сети слишком высокого или пониженного напряжения;
• Скачки напряжения и тока;
• Колебания частоты переменного тока;
• Неправильная установка, нарушение условий эксплуатации;
• Постепенный, а также резкий перегрев двигателя по техническим причинам или из-за повышенной окружающей температуры;
• Работа в условиях низкого атмосферного давления (эксплуатация в высокогорных районах);
• Превышение температуры и вязкости рабочей жидкости;
• Частые включения и отключения мотора;
• Значительное превышение момента инерции нагрузки (имеющего индивидуальные значения);
• Застопоривание ротора;
• Потеря фазы из-за обрыва.

Самые типичные поломки

• Перегрев статора из-за перегрузки – наблюдается в 31% случаев.
• Замыкание между витками статора или ротора – частота возникновения 15%;
• Поломка подшипников электродвигателя – 12%;
• Разрыв изоляции, повреждение статорных или роторных обмоток – 11%;
• Наличие неравного зазора в области ротора и статора – 9%;
• Потеря фазы – 8%;
• Ослабление креплений или поломка стержня в беличьей клетке – 5%;
• Слабое крепление статорных обмоток – 4%;
• Разбалансировка ротора – 3%;
• Нарушение центровки (несоосность) валов – 2%.

Для защиты двигателя применяются плавкие предохранители, соединенные аварийным устройством для отключения питания двигателя.