Последние несколько лет компактный кроссовер RX остается самой продаваемой моделью Lexus. Вероятно, из боязни спугнуть потенциальных покупателей в новом поколении японцы ограничились совершенствованием предыдущей генерации В общей сложности на долю компактного кроссовера приходится чуть ли не половина мировых продаж марки. Такими стратегически важными моделями не рискуют даже в очень благополучной семье Toyota. Поэтому когда разговор заходит о новом поколении RX, то мы видим только эволюцию прежних решений. И никаких кардинальных изменений дизайна или философии. В Украине кроссовер ожидают с не меньшим нетерпением, чем за океаном. Ближайший конкурент в лице Infiniti EX35 продается впятеро хуже (309 шт., или 10% рынка). А европейский бестселлер BMW X3 в этом классе имеет лишь 3, 6% (107 машин). Минимум эпатажа: сохранены семейные черты. Услуга аренда авто в СПБ с водителем предлагается компанией spb.translux.

Наше знакомство с новичком состоялось на дорогах Калифорнии. В окружении виноградников долины Напа кузов новичка кажется очень похожим на предшественника. Лишь серьезный макияж напоминает о том, что перед нами очередное поколение – с более плавными линиями кузова, с иной оптикой. Но пропорции кроссовера те же – симпатичные и без лишнего эпатажа. А вот в салоне дизайнеры дали волю фантазии: в кокпите ничего не осталось от предшественника, и теперь он выглядит очень оригинально за счет большой треугольной секции консоли. Когда японцы отрисовали кокпит, наверняка встал вопрос об управлении меню – сенсорный экран расположен очень далеко от водителя. Поэтому на центральном тоннеле появилась массивная «мышь» – японский аналог контроллера MMI, который отвечает за навигацию по бортовому меню.

Его особенность в том, что усилие на джойстике регулируется, а перемещение рычажка сопровождается ощутимой ступенькой в усилии. В отношении ходовой части тоже стоит использовать термин «эволюция». Мотор претерпел небольшие доработки по шумности и экономичности. А вот автоматическая КПП получила шесть ступеней – вместо пяти в предшественнике. В полноприводной системе кроссовера тоже есть изменения. Предыдущее поколение оснащалось техникой с постоянным полным приводом, которая распределяла крутящий момент в равной пропорции между осями. Для городского кроссовера эта формула оказалась обременительной из-за повышенного расхода топлива и необходимости постоянно вращать задние колеса.

Поэтому новичок получил вискомуфту, которая подключает задний привод лишь при необходимости. В обычных же режимах RX остается переднеприводным. Однако на внедорожных качествах модели именно это изменение почти не сказалось. Грязь и RX – вещи несовместные. Рассчитывать на чудеса проходимости за рулем машины, которая почти никогда не съезжает с асфальта, не стоит. Хотя короткие свесы, 190 мм дорожного просвета и наконец-то появившаяся кнопка отключения системы контроля тяги позволяют двигаться по лесным просекам или штурмовать сугробы. К тому же межосевую муфту можно жестко заблокировать нажатием кнопки в салоне, но как только темп превысит 40 км/ч, блокировка отключится.

Подвеска стала жестче, а тормоза и руль – острее А вот на извилистых холмистых дорогах Калифорнии однозначно чувствовалось, что характер поведения машины стал динамичнее. Теперь водитель больше участвует в процессе управления. Более мощные стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы пожестче и более мощные тормоза вносят определенный драйв в процесс езды. Теперь за рулем RX можно ехать быстро. Не мчаться сломя голову, облизывая каждый поворот, а получать удовольствие от езды. Конечно, порции этого удовольствия пока далеко до «передозировки» от езды, как, например, на BMW X3, но определенное количество эндорфинов в кровь впрыскивается. Хотя проходить повороты на грани фола все равно мешает чересчур осторожная система курсовой устойчивости VDIM, которая загодя гасит темп в вираже. А более жесткая подвеска обернулась худшей плавностью хода – теперь на руле чувствуются удары от ямок.

И это на неплохих дорогах Напы. Что же будет на нашем асфальте? Украинские цены, равно как и комплектации, пока в стадии разработки, но по предварительной информации стоимость машины почти не возрастет. По крайней мере, на американском рынке новое поколение сохранит прежнюю цену. Под конец теста организаторы решили еще раз подчеркнуть принадлежность кроссовера к миру, в котором господствует премиум-статус. Весь тест проходил в долине Напа, которая граничит с американским плацдармом виноделия – знаменитой калифорнийской Сономой. Самый знаменитый в США винный регион просто усеян винодельнями – их здесь около шестисот. Нам даже посчастливилось заскочить на экскурсию в одну из лучших виноделен, принадлежащую Френсису Форду Копполе. Его бордо Rubicon быстро вошло в элиту американского виноделия. Наверное, так же, как богато оснащенный кроссовер Toyota c именем Lexus десять лет назад ворвался в премиум-сегмент.