В каждом из них почти пять метров длины и около 2, 5 тонн массы, а под капотами безумно мощные двигатели. Что это – игрушки шейхов, настоящие полноприводники или болиды? В этом году мы впервые за многие годы были лишены удовольствия наблюдать за самыми увлекательными и, пожалуй, самыми безумными игрищами взрослых мужчин в огромной природной песочнице. Новые вилочные погрузчики ждут вас на jacrussia.ru.

Организаторы ралли Дакар посчитали политическую ситуацию в Мавритании слишком опасной и отменили легендарную гонку по пескам африканской пустыни. Фанаты автомобильного спорта и любители скоростных машин испытали огромное разочарование, а защитники окружающей среды вздохнули с облегчением.

Однако настоящим экстремалам нет необходимости ехать в Африку, эмоциональную встряску они могут пережить и на родине. Потому что и у нас есть породистые супер-SUV’ы, конкурирующие за звание самого-самого – мощного, динамичного, престижного. На старт выезжают три настоящих корабля пустыни с суммарной мощностью 1265 л. с.: Mercedes ML 63 AMG, Porsche Cayenne GTS и VW Touareg R50.

А мы в процессе сравнительного теста попытаемся выяснить, действительно ли этой ад­ской троице место в пустыне или же она может быть востребована и в городских условиях? Porsche Cayenne GTS: Неискренняя скромность Демонстрировать силу и при этом оставаться скромным – даже для человека испытание не из легких, а в категории больших SUV’ов эта проблема весьма злободневна. Porsche на Cayenne GTS решает ее с помощью добавки 20 сил по сравнению с Cayenne S, а также задействует спортивную подвеску.

В результате получаем не только выдающуюся внешность, но и хорошие показатели в естественной среде обитания Cayenne – на гоночном треке. Конечно, для SUV’a это, с одной стороны, звучит как явное преувеличение, с другой – правда, причем доставляющая удовольствие. Точно работающее рулевое управление, хорошая курсовая устойчивость, захватывающее ускорение – этот Cayenne на виражах воспринимается так же, как и любой другой Porsche.

Конечно, в GTS чувствуются его 2444 кг, но их влияние на поведение машины благодаря системе курсовой устойчивости минимально. GTS с поразительной остротой преодолевает любые повороты, а чувствительная ESP позволяет корме вильнуть в сторону только для того, чтобы оптимально обойти угол.

Разумеется, с 4, 8-литровым V8 недостатка в мощности не ощущается. Максимум для GTS 260 км/ч, для разгона до 100 км/ч ему достаточно всего 6, 1 секунды, а средний расход не превышает 16, 6 л. ИТОГ: Cayenne GTS убеждает управляемостью, но отчасти теряет в комфорте. И, естественно, нужны немалые средства, чтобы в полной мере наслаждаться большим и быстрым SUV’ом. Mercedes ML 63 AMG: AMG превращает ML в исполина ML 63 AMG несется по трассе, как песчаная буря по Сахаре. Массивный 2385-килограммовый М-класс швыряется 6, 2-литровым V8 сквозь время и пространство, как игрушечная машинка.

При этом степень удовольствия и неразумности примерно одинаковы. Благодаря бушующим 510 л. с. и крутящему моменту в 630 Нм мега-ML разгоняется до «сотни» за 4, 9 секунды, без явного сопротивления маршируя по всему частотному диапазону – пока на 250 км/ч не сработает электронный ограничитель. Этот исполин настолько покоряет и завораживает звучанием своего могучего и басовитого 8-цилиндровика AMG, что забываешь о его безумном расходе в 21, 6 л. ML не только на полном дыхании мчится по прямой, но и очень резво ведет себя в поворотах.

При этом достаточно тяжелое в ходу и чувствительное к толчкам рулевое управление предлагает превосходную обратную связь с происходящим на асфальте, тогда как сильно нагружаемая ESP разрешает сенсационные выходки на виражах. Правда, из-за опционных 20-дюймовок комфорт остается только на словах. Да и по поводу цены комментарии излишни – €101 406. Что вместе с огромнейшими затратами на топливо однозначно делает ML 63 AMG доступным только для шейхов.