Начать стоит с того, что за год в Самаре количество автошкол, имеющих все необходимые  документы для образовательной деятельности, сократилось с 54 до 41. Это связано с вступлением в силу в августе 2014 года приказа министерства образования РФ №1408, который ужесточил требования к подготовке учащихся и материально-техническому обеспечению этих организаций. Неизвестно, по этой ли причине, или же всему виной экономический спад, но снизилось и число курсантов, получивших водительские удостоверения в 2015 году. В Самаре это 10900 человек (годом ранее водительские права получили 13 тысяч выпускников), в Тольятти - 6230 (на 2,5 тысяч меньше, чем в 2014 году). Впрочем, как отмечает начальник экзаменационного отделения РЭО ГИБДД УМВД России по г. Самаре Михаил Туманов, реальное количество выпускников региональных автошкол примерно на 20% выше. "Это люди, кто по тем или иным причинам решил сдавать квалификационные экзамены на получение прав в других регионах или муниципальном образовании, - говорит майор полиции. - Например, если студент учился в Самаре, а зарегистрирован в Оренбургской области, то он имеет законное право обратиться за получением водительского удостоверения в ГИБДД по месту регистрации. Это стало возможно после вступления в силу постановления правительства РФ №1097 "О допуске к управлению транспортными средствами" в ноябре 2014 года".

Интересно и то, как изменились показатели сдачи квалификационных экзаменов с первого раза. По данным, предоставленным Михаилом Тумановым, теорию "сходу" успешно в прошлом году сдали 76% выпускников самарских автошкол (годом ранее было 70%). С практикой дела обстоят немного сложнее: "зачет" на полигоне получают уже только 56% (в 2014 году - 49%), а завершающую экзамен поездку с инструктором по городу с первого раза сдают и того меньше, 52% (43% год назад). Тем не менее это наглядно показывает, что качество обучения курсантов азам управления автомобилем медленно, но неуклонно растет.

Отметим еще факт: из почти 11 тысяч человек, получивших водительские удостоверения в Самаре в 2015 году, в первый же день прохождения экзаменов в ГАИ смогли доказать свое право на заветные "корочки" лишь 55, то есть 0,5%. Остальные либо растягивали этот процесс на более длительный срок, либо заваливали одно из трех испытаний, после чего проходили его снова и снова.

Что же касается рейтинга автошкол по подготовке водителей (по всем без исключения категориям), то при его составлении, помимо процента сдачи с первого раза, ГИДД использовала еще и частоту участия подготовленных кандидатов в ДТП с пострадавшими. Если учесть, что из 41 школы девять не смогли предоставить данные, то итоговая таблица выглядит следующим образом.

............