Каждый год мы супругой выбираем разные направления для путешествия на автомобиле. И если в прошлом году это были Кавказ и Краснодарский край, то в этом году выбор пал на Крым. Там мы еще не были, и помимо моря было интересно сравнить с "материком" как уровень жизни крымчан, так и состояние дорог на полуострове.

Багажник можно увеличить

В этот раз мы решили отойти от собственных правил и выехать из дома не в ночь или рано утром, а после обеда. С учетом того, что в Крыму в этом году, особенно в июне переменчивая погода, помимо традиционных летних вещей решили захватить с собой куртки и кофты, а также походную газовую плитку, еду на пару дней, палатку, складные табуретки со столиком и сапбоард (надувная доска для плавания).

Посмотрев на гору вещей, супруга вынесла вердикт — в Ладу все это не влезет из-за маленького багажника. И действительно, когда разместили сапбоард, поняли, что места для всего остального практически не осталось. Пробовали по-разному — не лезет. Стало совсем грустно, от доски отказываться не хотелось, был еще вариант снять заднюю полку и завалить вещами весь багажник до потолка.

Тут я вспомнил, что у Lada Cross есть еще одно отделение в багажнике, прямо над запасным колесом. Убрали пенопластовый поддон и все некрупногабаритные вещи поместились. Сап был спасен и
задняя полка тоже осталась на своем месте.

Самарская область проводила дождем

Маршрут проложили через Сызрань, Саратов и Богучар. Он длиннее по километражу, чем через Волгоград, Котельниково и Тихорецк. Хотя в итоге оказался быстрее. Уже вернувшись в Самару, сравнили время потраченное на дорогу и выяснили, что поехав через Сызрань потратили на 4 часа меньше чем на дорогу обратно, через Волгоград.

Выехав из Самары по М5, в районе Прибрежного попали в сильный ливень. Дождь лил как из ведра и ехать стало просто некомфортно — впередиидущие автомобили стало швырять из стороны в сторону из-за аквапланирования. И хотя наша Lada X-Ray держалась бодрячком, скорость пришлось все же снизить, чтобы не попасть в ДТП.

После поста в п. Зеленовка дождик практически закончился и мы, прибавив скорость, помчались в сторону Сызрани.

Известную многим автомобилистам пробку через железнодорожный переезд в п. Сенной удалось миновать благодаря Яндекс.Картам — несмотря на то, что часть пути пришлось ехать по грунтовке, это реально сэкономило время, не пришлось стоять пробке на переезде. А в конце июля саратовские власти торжественно открыли новую автодорогу в обход Сенного и проблем с переездом теперь нет.

Без приключений доехав до города Калач в Воронежской области и свернув в небольшой лесочек, разложили палатку, перекусили и легли спать. Конечно, можно было бы поспать и в машине, но для этого пришлось бы вытаскивать из багажника и с заднего сиденья все вещи, чего совсем делать не хотелось по причине усталости. Все-таки X-RAY Cross по длине это не Vesta Cross, где места в разы больше.

И снова в путь-дорогу

Поспав в общей сложности часов пять или шесть, стали собираться в дорогу. Предполагали, что в Крым приедем поздно вечером или даже ночью, но оказалось все совсем не так – приехали гораздо раньше.

Живописная, абсолютно пустая по автомобильному трафику дорога в сторону Богучар привела нас к понтонному мосту через реку Дон в районе села Галиевка. Без проблем преодолели крутые въезды на мост благодаря высокому дорожному просвету Лады. А вот некоторые "пузотерки" чуть не задевали днищем и бамперами стыки.

Еще полчаса и мы мчим по федеральной трассе М4 в сторону Ростова-на-Дону. В Крым решили ехать не через Краснодар, а в объезд, через станицы, заодно посмотреть новые для себя пути и в дальнейшем решить какой дорогой возвращаться в Самару.

Навигатор предложил объехать пробки в Тимашевске и Славянске-на-Кубани. Мы ему доверились и не пожалели. Уже часа в три по полудню пересекали Крымский мост — грандиозное и мощное во всех смыслах сооружение. А затем — скоростная трасса "Таврида", где до съезда на трассу, ведущую в Судак мы ехали где-то час.

"Таврида" очень понравилась своим качеством: современная четырехполосная трасса с отбойниками посередине. И хотя в районе съездов к населенным пунктам встречаются стационарные видеокамеры и стоит ограничение 90 км/ч, после них все несутся минимум 120-130, а особые индивиды и того больше.

Привыкнув к отличной дороге и, свернув на необходимом повороте, были неприятно поражены — в сторону Судака ведет обычная двухполосная трасса, довольно убитая, с кучей заплаток, трещин и большим количеством автомобилей с номерами самых разных регионов — народ активно поехал отдыхать.

Еще час и мы в месте назначения. Наш отель находится прямо на берегу моря, рядом была автостоянка. Вместо запланированного вечернего прибытия мы поселились в отеле уже в начале пятого и, разместив вещи в номере, сразу отправились на пляж.

Узко и местами опасно

Через несколько дней, облазив практически весь Судак и его окрестности, включая мыс Алчак и Генуэзскую крепость, вдоволь накатавшись на сапбоарде по морю, мы решили поехать в ближайший поселок Новый Свет.

Он знаменит тем, что в его окрестностях проходит Тропа Голицына. Дорога в поселок — это узкий серпантин, по которому больше 30-40 км/ч ехать довольно опасно, что, впрочем, не мешает местным водителям с номерами 82 региона нестись по этому серпантину 60 км/ч и выше.

Уже въехав в поселок, столкнулись с тем, что впереди крутой поворот и стоит припаркованный минивен, который по другой дороге никак не объехать, поэтому пришлось в буквальном смысле протискиваться сложив зеркала, так как справа — каменный забор, а слева, тот самый минивен. Супруге даже пришлось выйти из машины и помочь мне, так как расстояние между бортами наших машин было буквально в пару сантиметров.

Благополучно решив одну проблему, столкнулись с другой — отсутствие мест на парковках. Покружив по поселку, нашли где припарковать наше авто, правда цена "кусалась" — 200 руб. в час. Купив морскую прогулку на "Царский пляж", с ветерком домчались на небольшом скоростном кораблике, по пути нас сопровождала стайка дельфинов.

Искупались, немного отдохнули и обратно стали возвращаться в Новый свет по Тропе Голицына, предварительно выйдя на нее через узкую тропу, идущую от пляжа через ущелье. Полюбовавшись природными красотами, спустились в грот, в котором живут летучие мыши.

Их самих увидеть не удалось, но писк был слышен. Затем с горы, которая напоминает своим очертанием дельфина, запустили квадрокоптер, полетали по окрестностям, запечатлевая природные ландшафты и отправились по узкой тропе обратно, по пути посетив грот Шаляпина. Описывать легенду, связанную с этим место не буду, ее можно без труда найти в Интернете. Уставшие, но довольные пришли к месту стоянки и получили счет на 800 руб., так как гуляли без пары минут практически четыре часа.

Севастополь — дорогой город

Через два дня решили продолжить свой отдых в городе-герое Севастополе. Предварительно ознакомившись со статьями в Интернете, выяснили, что более-менее приличные пляжи есть только на северной стороне города. А он сам разделен широким заливом и, чтобы попасть из одной части города в другой на автомобиле, приходится тратить почти час с учетом пробок. Вначале думали ехать по старой трассе через все прибрежные города, но местные отговорили — дорога плохая, узкая, от Судака до Севастополя придется ехать пять-шесть часов вместо трех по трассе Таврида. Выехав на трассу, прибавил скорость, ехать по ровной дороге одно удовольствие. Машина словно плывет, кочек нет, подвеске отрабатывать нечего.

Решили не полагаться на встроенный навигатор, тем более что карты в нем не обновлялись уже почти год, а значит дорожные условия могли измениться. Вставили местную симку в телефон, включили гугл-навигацию и проложили маршрут до конечной точки.

Жилье забронировали заранее, когда отдыхали в Судаке. И если за 2500 руб. в сутки в Судаке гостевой дом находился на пляже и были включены плотные завтраки и бесплатная парковка, то за эту же цену в Севастополе нам удалось найти лишь номер со всеми удобствами на четвертом этаже. Питания, как и бесплатной парковки, не полагалось, а до моря надо было идти 10-12 минут. Все остальное было существенно дороже.

Это мы прочувстовали на себе и в самом центре Севастополя, когда зашли в столовую на одной из центральных улиц пообедать. Если в Судаке пообедать вдвоем мы могли за 500-600 руб., то ценник в Севастополе начинался от 1000-1200 рублей. Кроме того, все улицы в центре Севастополя оборудованы платными стоянками, бесплатных просто нет.

Захотел посмотреть город — поставь машину и заплати по 150 руб. в час. Вот такая арифметика.

А дальше, мы купли обзорную морскую экскурсию, в ходе которой экскурсовод рассказал очень много интересных фактов о городе, в том числе и в период Великой Отечественной войны, проплыли по Севастопольской бухте, где стоят военные корабли и даже увидели величественный парусник.

Вечером пошли на море искупаться. Прозрачность и чистота воды была не в пользу Севастополя, когда мы сравнивали с Судаком, хотя мы выбрали по описанию один из самых чистых пляжей — Учкуевка. Вода была гораздо мутнее, более зеленоватой и чем-то похожей скорее на речную воду, чем на морскую. Решили для себя, что больше купаться не будем и через день поедем в другое место.

Дворец и экстрим в пещерный город

На следующий день запланировали съездить на экскурсию в город Бахчисарай и посмотреть знаменитый одноименный фонтан. От Севастополя дорога на автомобиле заняла примерно час.

На подъездах к дворцу приходилось постоянно тормозить и объезжать разных зазывал, которые чуть ли не бросаясь под колеса машины звали нас заехать на платную стоянку именно к ним. Узнав стоимость, решили подъехать к самому дворцу, полагая, что цена будет такой же или чуть выше, но зато не придется идти по жаре и узкой улочке. Каково было наше удивление, когда практически за дворцом мы нашли стоянку, где можно было оставить автомобиль за 200 руб. на весь день, а не за 100-150 рублей в час.  Мы воспользовались этим предложением и спокойно отправились осматривать дворец никуда не торопясь.

Во дворец пускают только в составе организованных экскурсий. Купив билеты и подождав минут 5 увидели, что группа набралась, подошел экскурсовод и начал увлекательно повествование, рассказывая об истории и особенностях дворца. Очень большая его часть, к сожалению, находится на реставрации, поэтому мы смогли осмотреть не все комнаты, но знаменитый фонтан увидели и сделали фото на память.

Далее нам посоветовали посетить пещерный город, который находится на окраине Бахчисарая и предупредили, что можно подъехать лишь к началу пешеходной тропы, а затем подниматься наверх несколько километров. Но можно за 3000 руб. на УАЗе доехать сразу наверх.

Мы решили не платить и поехать на X-Ray, решив что если не проедем, развернемся обратно. После Бахчисарая и небольшого поселка дорога перешла в грунтовку, еще через пару километров она превратилась в гравийку с большими камнями, а, нырнув в лес, она перешла в направление.

Ехать можно было, но осторожно. Благодаря высокому клиренсу, мы потихоньку переползали через крупные камни, один раз даже поймали диагоналку, но смогли выехать. Мимо нас проезжали различные внедорожники и кроссоверы, а также отечественные УАЗы и ПАЗы, водители которых смотрели на нас с удивлением. Терзаемые смутными сомнениями, что дальше мы не проедем, спросили у первого встречного водителя так ли это. Оказалось, что нам осталось ехать всего пару километров, но мы вряд ли проедем — впереди нас ожидала огромная глубокая лужа, проехать которую не решались даже кроссоверы Volvo и Kuga. Да и те же УАЗы с внедорожной резиной преодолевали это препятствие с большой осторожностью, утопая в грязи.

Оставив машину на ближайшей лужайке, мы пешком дошли до пещерного города, посмотрели, сфотографировались и поехали обратно другой дорогой, которая оказалась еще хуже. Но машина справилась со всеми приключениями, ничего не отвалилось, не заскрипело, а значит экстремальную дорогу она выдержала.

Белоснежные пляжи Поповки

Последней точкой нашей остановки в Крыму стал поселок Поповка, который расположен на западном побережье Крыма, недалеко от города Евпатории. Наш выбор пал на этот поселок потому, что в интернете мы посмотрели много роликов и обзоров широких пляжей с белоснежным песком и малым количеством народа. Ведь далеко не каждый решается проехать дополнительные 450 км до западного побережья, многие сворачивают к морю уже после Керчи.

Остановились в гостевом доме, в трех минутах от пляжа, заплатив за комнату без ТВ и холодильника (который был только на общей кухне) 1500 рублей. Сезон в принципе уже начался, поэтому для Крыма это были приемлемые цены. Сам поселок ничем не примечателен, разве только тем, что когда-то в его окрестностях проходил известный многим фестиваль КаZaнтип. Сейчас же все оставшиеся от него постройки постепенно приходят в упадок.

Мы подняли квадрокоптер и пролетели над эти местом, начиная от косы Беляус и заканчивая практически поселком Штормовое. Сверху открылся великолепный вид на длинные многокилометровые пляжи, с одной стороны омываемые Черным морем с чистейшей, прозрачной водой, а с другой — соленые лиманы и озера, а также степь до горизонта. Мы с супругой сделали для себя вывод — это самые лучшие пляжи на западном побережье Крыма, и в этом еще неоднократно убедились, путешествуя по окрестным поселкам.

Застрять нельзя проехать

Хозяйка нашего гостевого дома посоветовала нам съездить на ферму, где выращивают устриц и мидий. Она находится недалеко от поселка Мирный и в паре километров от косы Беляус. Посмотрев как в соленом озере выращивают на металлических шестах мидий и закупившись морепродуктами, мы решили по возможности доехать до самого края косы, чтобы полюбоваться местными красотами.

Коса представляет собой песчаную полосу длиной 10 километров и шириной почти 200 метров. Она разделяет Черное море и озеро Донузлав. Проехав небольшой поселок и свернув на укатанную песчаную дорогу из белого песка, мы двинулись в сторону моря. Дальше дорога стала петлять между небольших песчаных насыпей и местами стала рыхлой из-за песка. Именно в одном из таких мест я почувствовал, что машина, скорее всего, дальше не проедет, мы можем застрять и оказался прав.

После очередного поворота мы выехали на песчаный пляж, по краю которого и шла дорога, и если полноприводные кроссоверы практически без проблем проезжали по такой дороге, то мы начали буксовать. А в одном месте практически сели на "брюхо". Пришлось выходить и толкать. Даже отключение ESP не помогло. Потихоньку, на малом газу, чуть подталкивая машину сзади, мы выбрались из песчаного плена и решили дальше пойти пешком. Так что на Lada X-RAY Cross не стоит ездить по песчаным грунтам и сильной колее. Полный привод в этой машине был бы как раз кстати для таких ситуаций.

И озера бывают розовыми

Описывать все впечатления от поездки я не буду. Мы посетили очень много самых разных мест и везде было по-своему красиво. И только начинаешь расслабляться, забывать о рабочих и домашних делах, как вдруг бац!!! отпуск заканчивается и пора домой.

На обратном пути мы решили заскочить в Опукский заповедник и посетить знаменитое розовое Каяшское озеро, которое находится недалеко от Керчи. Из-за ремонтных дорог в Сакском районе, а также в Евпатории, где мы простояли почти час, не удалось в полной мере насладиться красотами. Время поджимало, да и погода испортилась. Солнце спряталось за облаками и с земли озеро совсем не казалось розовым. И только подняв коптер, убедились, что действительно, вода в озере имеет розоватый оттенок.

Вообще лучше приезжать на озеро в конце мая или ближе к концу лета, когда воды озера имеют насыщенный розовый оттенок из-за водорослей. Только учтите, до озера километров шесть-семь идет грунтовая дорога, на машинах с низким клиренсом будет довольно некомфортно. Ну и в дождь, конечно же, ехать не рекомендую.

Дорога не стала лучше

Обратно путь решили проложить через Славянск-на-Кубани, Котельниково, Волгоград, Саратов, Пугачев. О чем не раз потом пожалели. На отрезке Сальск-Котельниково по сравнению с прошлым годом дорога стала лучше — срезали бугры, засыпали ямы, на многих проблемных местах полностью перестелили дорожное полотно.

Подъезжая к Волгограду, встали в большую пробку — все из-за строительства объездной дороги, которую обещают сдать в 2024 году. Кое-как въехав в город, смогли из него выбраться только через полтора часа – виной тому очень плотное движение и множество грузового транспорта.

После Волгограда опять череда дорожного ремонта — через залив Ерзовка, а затем реверсивное движение по мосту через речку Пичуга.

Переночевать решили в Камышине, так как сил на дорогу уже не осталось. На следующее утро продолжили наш путь к дому. Въехав в Саратовскую область, поняли, что ничего хорошего нас не ждет. Ремонт обводной Саратова, затем дорога до Пугачева — местами в заплатах, а местами в дырах.

В Пугачеве как было "убитое" дорожное полотно, так оно и осталось. Что на объездной, что в самом городе. Гнать по такой дороге совершенно не хотелось, вспомнили, как в прошлом году подлетели на ней и головой ударились об потолок машины. Поэтому ехали медленно, скорбно, не более 60 км/ч.

Практически до самой границы с Самарской областью дорога была в удручающем состоянии, если сравнивать с той же дорогой, которая ведет через Сызрань. Поэтому для себя решили — если и поедем в следующий раз на море на автомобиле, то точно не через Пугачев, Саратов и Волгоград.

А машина наша выдержала все испытания, несмотря на такой невольный тест-дайв по плохим дорогам. За что-то сильно ругать ее или наоборот хвалить не хочется. Просто добротная машина со своими достоинствами и недостатками, для тех, у кого нет денег на покупку дорогой иномарки.