Блестящее решение: Лики и блики самарского детейлинга

Со словом "детейлинг" проблема во многом та же, что с каким-нибудь "крафтом". В общих чертах ясно, что это про повышенную заботу об эстетических качествах автомобиля. Про безупречно гладкие, блестящие, зеркальные поверхности машины, радующие глаз в любую погоду. Но где кончается заурядная косметическая работа и начинается этот самый детейлинг? Обычному автолюбителю невдомек. Можно предположить, что детейлинг начинается там, где в ход идут современные материалы и технологии. Но опять же — насколько современные? Выясним.

Фото:

Популярность детейлинга крепнет вместе с ростом цен на машины, а также в лучах великолепия авто, успешно прошедших эффектный "улучшайзинг". В Самаре ныне действуют десятки салонов, студий, мастерских по детейлингу. Я задался целью составить приблизительный портрет местного рынка продвинутой автомобильной красоты, а заодно разобраться, вокруг чего хайп. Для похода я вооружился легендой о серенькой Hyundai Sonata, чью красоту мне хотелось бы спасти и приумножить.

Мое путешествие началось с паломничества в центр i-Graphics. Здесь мне предстояло усвоить не то, каким может быть салон детейлинга, а каким он должен быть. Это далеко не первый центр Самары, специализирующийся на автомобильном лоске. Они даже начинали нетипично — с работы с пленкой, а не с автомастерской. Но в "новой школе" автомобильной косметологии i-Graphics сегодня работают, пожалуй, главные местные вдохновители и глашатаи перемен. Сейчас именно к ним едут из других студий учиться работать с пленкой (в частности, семинары тут проводили производители 3М и Avery Dennisson). Нередко сюда присылают на тестирование новейшие материалы, ожидая экспертного отзыва от владельца и главного мастера i-Graphics Александра Евплова. Текучка кадров в центре почти нулевая, потому что у сотрудников вряд ли есть шанс открыть нечто лучшее. Проще говоря, за пониманием идеологии детейлинга вам, определенно, сюда.

i-Graphics располагается в безрадостном месте — на пересечении Партизанской и Борской, под департаментом лесного хозяйства. Никакого указателя или заметной вывески. Но стоило найти правильную дверь, и я буквально открыл для себя новый мир. Дело в том, что i-Graphics совсем не похож на автомастерскую. Ни ожидаемых запахов, ни инструментов в зоне видимости, ни следов влажности от мойки. Лампы дневного света развешены плотными рядами. В их ярком свете отражают друг друга Panamera, Tiguan, Land Cruiser… Более-менее все они здесь ради замечательной, умело наклеенной антигравийной пленки SunTek, но попутно их ждут и другие процедуры, вроде полировки и химчистки. Центральное место в салоне окружено софитами — там, при максимальном свете, заказчики принимают работу.

Александр Евплов встречает меня вместе с супругой и единомышленницей Екатериной. Во время экскурсии по центру они делятся своими взглядами на детейлинг. Как выяснилось, не стоило делать поспешные выводы по дороговизне машин, которые стояли в i-Graphics в тот момент. Я со своей воображаемой "Сонатой" вполне мог бы пройти ряд процедур в их центре. Евплов уверен, что вопрос тут не столько в деньгах, сколько в отношении к автомобилю.

В приоритетах i-Graphics — грамотно выстроенный свет, отсутствие грязи и пыли, контроль влажности, проверенные высококачественные материалы. По этим параметрам и следует оценивать мастерские по детейлингу. Важнее всего, конечно, квалификация персонала. Тут поверхностный осмотр мало что даст, но все же есть свои нюансы. Например, следует насторожиться, если вам "продают" нанесение защитных покрытий в 10-12 слоев. Ведь тесты показали, что оптимальное насыщение наступает уже на четвертом, а то и третьем слое. И, конечно, низкие цены — верный признак того, что вы сэкономите на материале и весь детейлинг быстро испарится.

Просвещенный i-Graphics, я ожидал, что в дальнейшем исследовании меня ждет менее вдохновляющий опыт, и не ошибся.

Богатым на концентрацию детейлинг-салонов обещал быть район парка Гагарина. Мне понравился информативный сайт студии "BEZпокраски" — в отличие от многих других, он предлагал вниманию удобный прайс-лист. Из него же было ясно, что с пленкой эта мастерская не связывается, а работать предпочитает с защитными покрытиями Kragen.

Найти "BEZпокраски" непросто. И в поисках я нечаянно попал в… другую детейлинг-мастерскую "Центр Авто Косметики". По совместительству — мойку. В скромном помещении администратора пахло сыростью. В отсеке через стекло определенно проводились какие-то косметические процедуры. Недостаток искусственного освещения компенсировался естественным. Зато через распахнутые ворота на машину летела пыль со всей Советской Армии… Однако менеджер (он же владелец) был очень убедителен. Заверил, что на рынке детейлинга "Центр Авто Косметики" — старейший в городе (с 1995 года), поставил ролик про защитное покрытие Advance, показал примеры работ и презентовал их "правильную" мойку. Все это за десять минут. Признаться, если бы я действительно был несведущим клиентом, зашедшим на огонек, до студии "BEZпокраски" мог бы и не дойти. Но раз уж задался целью, пришлось искать дальше.

"BEZпокраски" удивила своей непохожестью на "студию". Фактически это гараж. Чистый, но гараж. Одна машина, один мастер, никакого ресепшена с приветливым администратором. Готовые и неготовые авто ждут на улице (интересно, как сдают работу в дождь и снег?) Изложив мастеру легенду насчет "Сонаты", я попросил его рекомендовать какие-либо косметические процедуры. Услуг он не навязывал, терминами не сыпал, пыль в глаза не пускал и готов был сразу назвать приблизительную цену работ. Словом, сложилось впечатление, что клиентов ему хватает. Видимо, "BEZпокраски" относится к тем студиям, которые не особенно рассчитывают на случайного клиента, и большинство заказов поступают сюда за счет знакомства с мастером и "сарафанного радио".

Лесковский специалист по нанотехнологиям Левша дал имя молодому центру детейлинга, располагающемуся при ЖК "Ладья". Я специально пишу "при", а не "в", потому что в поисках центра можно долго кружить вокруг трех многоэтажек, прежде чем вы увидите указатель, ведущий в платный паркинг. "Левша" живет в катакомбах…

Немного придавленный атмосферой, я вошел в просторное помещение, оформленное не без оглядки на решения i-Graphics. Да, вокруг были серые стены бетонного гаража, но к освещенности не придраться. В нескольких боксах расположились машины разного класса. И это бы вселяло надежду на демократичность подхода, вот только "Левша" — это еще и мойка. Как высокотехнологичная, так и самая заурядная, за 200 рублей. Сдается мне, что Largus, вокруг которого весело шипели шланги, сюда приехал только ради нее. Как вентиляция подземного паркинга справляется с полноценной действующей мойкой? Это чертовски важный вопрос, когда по соседству творится детейлинг.

Менеджер поначалу отнесся ко мне с настороженностью — видимо, сюда совсем редко заходят случайно. Однако он был приятно дружелюбен и, выслушав мою легенду, не стал "продавать" неуместные дорогостоящие процедуры. Да и в целом вел себя так, что я не стеснялся задавать глупые вопросы. А они в процессе изучения прайс-листа возникали. Например, не является ли "детейлинг-полировка" самой обычной глубокой полировкой? Тут же я встретил и защитное покрытие в 10 слоев, об избыточности которого был недавно предупрежден. К чести "Левши", работает он с проверенными материалами. Если защитное покрытие, — то здесь предлагают Ceramic Pro 9H, если антигравийную пленку, — то SunTek. Но все же недоверие было посеяно, и я направил воображаемую "сонату" прочь.

Пятым салоном по детейлингу стал для меня "Хамелеон авто". Как оказалось, такой же "старейший", как "Центр Авто Косметики", с 1995 года. Подкупала в нем наивная словоохотливость сайта с недоделанными текстами и сомнительным дизайном, равно как и нежелание использовать модные термины. "Хамелеон авто" скромно называет себя "полировочный центр", и на сайте я ни разу не встретил слова "детейлинг".

Материалы предлагают все подряд — мол, пусть автолюбитель сам решает, что ему подходит по цене-качеству.

Впрочем, женщина-администратор оказалась отличным гидом. Пусть говорила она "по-простому", без менеджерской гладкости, но быстро сориентировалась в моей ситуации, назвала услуги, которые могли меня заинтересовать, и предложила разумный для машины моего класса вариант оклейки антигравийной пленкой. С оговоркой на то, что "всё-таки надо смотреть". Правда, есть подозрение, что она так и не поверила, что существуют водители, настолько не знающие, чего хотят.

Расположился "Хамелеон" в здании меж гаражей. Помещения его неплохо освещены, но далеко не гламурны. Пожалуй, это — "народная" разновидность детейлинг-мастерской. Едва ли это такой салон, ради которого стоит пересечь весь город. Но живи я неподалеку, то доверил бы ему косметические процедуры, которые попроще.

Детейлингом легко вдохновиться, но решиться на него может быть сложно — все-таки самые эффектные процедуры подразумевают значительные затраты. По итогам небольшого рейда мне показалось, будто большинство мастерских очень уж рассчитывают, что их работы будут говорить сами за себя, на "сарафанное радио". Но качество детейлинга можно всерьез оценивать спустя месяцы или даже годы. А "здесь и сейчас" автолюбителю-клиенту остаются критерии выбора, которые мастера подчас считают второстепенными — например, адекватность общения автодетейлеров или соответствие амбиций салона реальной обстановке. Когда ищешь мастерскую четверть часа, потому что никто не догадался установить заметный указатель. Когда тебе рассказывают о высокотехнологичных покрытиях, а рядом в невзрачном боксе идет работа при открытой двери на пыльную улицу. Когда идешь в студию, а попадаешь в гараж или в автомойку… Все эти ситуации могут расстроить сомневающегося клиента, даже если он слышал о работе мастерской только хорошее. И самарским детейлерам следует об этом почаще задумываться.

Последние комментарии

andreyka karpov ski 24 февраля 2016 11:50 Эксперты сравнили стоимость ТО Lada Vesta и ее ближайших конкурентов

Хорошая попытка надурить. =)) Расходники на весту впаривают как на логан/меган. За работы тоже накручивают т.к. чтобы на весте куда-нить подлезть нужно снять кучу всяких защит/накладок/девайсов и пр. Доходит до смешного, чтобы сменить масло снимай защиту +500р. (хотя болт видно, а хрен подлезешь). Единственное что меняется на весте легко, так это салонный фильтр и лампы в фарах.

Алексей Дмитренко 28 мая 2014 09:33 Подбираем портативную минимойку для своего авто

Полностью согласен. Это скорее летний дачно-коттеджный вариант.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости

Архив

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
28 29 30 31 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 1