Самое время

Как выбрать момент, чтобы "переобуться", не рискуя при этом своей безопасностью? Ответа на этот вопрос не существует в принципе, потому что в наших широтах снег может выпасть и в мае. Доля риска в этом деле присутствует всегда. Но бывалые водители советуют менять зимнюю резину на летнюю, когда днем воздух хорошо прогревается, а ночью температура на поверхности земли не опускается ниже +5°C. Это дает гарантию, что запоздалый снег если и выпадет, то растает, едва коснувшись асфальта.

Стоит также учитывать то, в какое время суток вы обычно передвигаетесь на своем авто. Если ездите на работу утром и обратно - вечером, а днем машина стоит на стоянке, торопиться одевать летнюю резину не стоит. Если же вы передвигаетесь только по дорогам, не заезжая во дворы, где по традиции до последнего лед и снег, то резину можно сменить на неделю раньше.

Но все-таки сегодня можно с полной ответственностью заявить: лето для автомобилистов в 63-м регионе уже началось. Так что те, кто еще по каким-то причинам не заменил обувь для своей "ласточки", не тяните с этим делом. Долго ездить по прогретому и просохшему асфальту на зимней резине небезопасно - летняя держит дорогу лучше. Да и износ у зимней, мягкой резины при 15-20 градусах тепла сумасшедший -  несколько дней такой езды равны для "шиповки" сотням зимних пробегов.

Сохранить и сэкономить

Вопрос перехода от "зимы" к "лету" связан с рядом других не менее важных моментов, таких как выбор резины на замену и хранение старого комплекта. Что касается последнего, то покрышки без дисков специалисты советуют хранить только вертикально. При этом очень важно выполнять ежемесячный поворот покрышек на 90°, т.е. на 1/4 часть оборота. Это требуется для того, чтобы летние покрышки за зиму не потеряли свою форму и весной вы смогли их без проблем установить на диски. Резину на дисках лучше приспустить до 0,5 атмосферы и сложить в стопку подальше от нагревательных приборов - во избежание деформаций от перегрева и появления грыж. Кстати, иметь отдельные комплекты дисков для зимней и летней резины выгодно сразу по нескольким причинам. Во-первых, покрышки не любят частых шиномонтажных операций, во-вторых, после переустановки на диски и пробега в несколько сотен километров они усаживаются и нуждаются в повторной балансировке. Ну и, наконец, это явная экономия. Замена четырех колес с установкой новых дисков и балансировкой колес обойдется вам сегодня в среднем в 900 руб., что сопоставимо с ценой одного штампованного диска. Выходит, четыре смены, т.е. два года - и ваши вложения окупаются! При этом не надо занимать очереди, тратя на это день, когда всем вдруг приспичит срочно "переобуться". Достаточно подкачать и поставить - на все про все хватит часа.

Рекомендации по самостоятельной замене автомобильной резины

- Корректно провести операции по замеру давления и подкачке можно только на холодной резине;

- При значительном изменении средних температур проконтролируйте и подкорректируйте давление в шинах. Помните: давление, сниженное всего на 10% от рекомендованного производителем, уменьшит пробег шин на 15%. Пониженное давление быстро изнашивает края протектора. Повышенное - уничтожает середину;

- Если при езде на вновь установленной резине ощущается вибрация в автомобиле, заедьте на балансировку. Плохо сбалансированная резина станет непригодной через 7-10 тыс. км. Появятся пятна повышенного износа по краям протектора;

- Недопустимо вставлять камеры в бескамерные шины и диски с хампом (для бескамерных шин). Это нарушит геометрию, балансировка станет непредсказуемой из-за присутствия воздушных полостей между камерой и покрышкой.

Задом наперед

Если вы решили самостоятельно установить на свое авто комплект прошлогодней летней резины, то должны помнить, что, согласно утвержденному ГИБДД перечню неисправностей и условий, эксплуатация легкового автомобиля запрещена, если хотя бы одна шина имеет остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм. Но есть и еще один важный момент, на который мало кто обращает внимание и за который не штрафуют. Дело в том, что резина на осях автомобиля изнашивается далеко не одинаково. На ведущей оси износ больше, и поэтому прошлогодние покрышки имеют неравномерный износ.

Устанавливать летнюю б/у резину нужно не абы как, а противоположно прошлому году, т.е. нужно поменять местами задние и передние покрышки. При такой установке управляемость автомобиля будет лучше. Кроме того, сама резина прослужит вам дольше.

Определить, какие покрышки прошлым летом были установлены на задней оси, а какие на передней, можно, пометив покрышки буквами ЛП (левая-передняя), ПП (правая-передняя), ЛЗ (левая-задняя), ПЗ (правая-задняя). Сделать это можно либо мелом, поставив пометки прямо на покрышки, либо вложив бумажки с соответствующими записями прямо в покрышки. Безусловно, об использовании этого способа нужно думать заранее, при смене летней резины на зимнюю. Если же этого сделано не было, оцените степень износа путем осмотра покрышек непосредственно перед их установкой.

Выбор не очевиден

А теперь представим ситуацию, что вы собрались ставить новую летнюю резину и вам предстоит ее выбор в шинном центре. Перед тем как приступить к этому ответственному процессу, вспомните хорошенько, в каких условиях вам довелось ездить прошлый сезон. Попробуйте объективно оценить свои предпочтения по стилю вождения и реальные возможности вашего автомобиля. Сформулировав эти критерии специалисту или продавцу, вы облегчите себе задачу.

При выборе и установке новых летних шин помните, что они должны соответствовать модели вашего автомобиля и на обеих осях должны быть одинаковыми - совпадать должны их размер, конструкция, модель и рисунок протектора. Езда с разной резиной может быть небезопасной. Дело в том, что у разных моделей шин может быть разный состав, а следовательно, коэффициенты сцепления покрышек с дорогой могут различаться. Более того, даже покрышки одной модели, выпущенные в разные годы, и тем более на разных заводах, могут изнашиваться с разной скоростью и опять же приводить к ухудшению управляемости автомобиля. В случае торможения такого автомобиля он может вести себя непредсказуемо (может возникнут занос, автомобиль может отклоняться от траектории).

На вкус и цвет

Существует три основных вида протектора летних шин: симметричный классический, направленный и асимметричный. Каждый из этих типов имеет свои особенности, преимущества и недостатки, поэтому не следует спешить с выводами.

Классический протектор обычно нанесен на шины средней и низкой ценовой категории и является универсальным с точки зрения условий эксплуатации. Такой протектор умеренно отводит воду из пятна контакта автошины с дорогой, достаточно уверенно чувствует себя на трассе, в городе и даже на грунтовых дорогах, не слишком шумит, достаточно долго служит и идеально подходит абсолютному большинству трезвомыслящих автолюбителей. Именно в универсальности и доступной цене главное преимущество данного вида автошин. В то же время на симметричном классическом протекторе категорически не следует слишком сильно превышать скорость, особенно в поворотах и на мокром покрытии.

Направленный рисунок протектора шины, как правило, свидетельствует о "мокрой" специализации автошины. Такая покрышка значительно увереннее, чем классическая, чувствует себя при попадании в лужу или во время сильного дождя (противодействие аквапланированию), но благодаря сниженной жесткости внешних краев протектора, скорее всего, покажет сниженные характеристики курсовой устойчивости (способность держать дорогу в поворотах на высокой скорости). Кроме того, рисунок протектора в виде "елочки" обычно заметно больше шумит, нежели классические продольные канавки классики. Кроме того, владелец направленных шин обречен на неудобства, связанные с запасным колесом, ведь заранее угадать, на какой стороне нужно будет заменить колесо, невозможно, а установка на левую и правую стороны оси у такой резины различается.

В этом свете особого внимания заслуживает летняя автошина с асимметричным протектором. За счет того, что одна из сторон всегда (на любой оси) будет внешней, производителям удается заметно улучшить некоторые характеристики шины, причем практически без ущерба для других параметров. Делая более плотными и жесткими шашки на внешней стороне протектора, производители добиваются существенного улучшения курсовой устойчивости. При этом внутренние стороны протектора асимметричной шины снабжаются широкими водоотводящими каналами, что обеспечивает улучшенное противодействие аквапланированию.

Цены на летнюю резину для вазовских моделей (175/65R14)*

*По данным официальных сайтов компаний

С рук и через сеть

При выборе летних шин обратите внимание на глубину рисунка. Чем глубина выше, тем лучше ведет себя авто на мокрой дороге и во время дождя. Следующий параметр, на который следует обращать внимание, - боковая часть летних шин. Желательно, чтобы она была усилена. Такая резина более прочная, но и более жесткая для езды. В таком случае при резком попадании в яму, которых в начале лета всегда более чем достаточно, у вас больше шансов, что шины останутся целыми.

В случае когда приобрести новую летнюю резину нет возможности, тогда необходимо рассмотреть вариант с приобретением шин, которые побывали в употреблении. Частенько реализуют летнюю резину в довольно хорошем состоянии, и если повезет, качественные летние шины б/у станут для вас лучшим приобретением, чем новые, но низкого качества.

Главное - при покупке тотчас же монтируйте резину и проверяйте ее. При поверхностном осмотре можно не заметить "заплаток" и обнаженного корда, а когда будет проводиться шиномонтаж, в сервисе это обнаружат.

А теперь главный вопрос: когда выгоднее покупать летнюю резину? Знающие люди говорят, что пик скидок в шинных центрах начинается с приходом осени. Дело в том, что многие владельцы интернет-магазинов и торговых точек по продаже шин заинтересованы в постоянном товарообороте. И к началу нового зимнего сезона будут с большим удовольствием избавляться от неликвидной летней резины. Так что если степень износа ваших старых летних покрышек еще позволяет их дальнейшую эксплуатацию, то в целях экономии лучше всего отложите приятный момент на полгода и откатайте это лето на том, что есть.