Обслуживать или нет?

Первое, на что обратим свое внимание, - это на выбор хорошего аккумулятора (или сокращенно АКБ). Для тех, кто слабо представляет устройство аккумуляторной батареи, напомним, что она состоит из прочного корпуса, выполненного из диэлектрического, кислотостойкого и термостойкого материала. Наиболее часто применяемый материал для изготовления корпуса – полипропилен. В целом корпус представляет собой герметичную коробку.

Дальше батареи начинают разделяться на два типа – обслуживаемые и необслуживаемые. Преимущество первых состоит в низкой цене, а плюсы вторых - в простоте обслуживания, т.е. производитель гарантирует, что за весь срок службы аккумулятора покупателю не придется заниматься щепетильной процедурой доливки электролита и дистиллированной воды.

У обслуживаемых есть пробки для заливки и слива электролита, есть соответствующие индикаторы. У необслуживаемых пробок нет, только небольшие дренажно-клапанные системы для отвода излишних газов, предотвращающие разрушение и взрыв батареи. Необслуживаемые батареи невскрываемы и монолитны. В ячейках батареи располагаются пакеты пластин чередующейся полярности, для предотвращения замыкания проложенных диэлектриком. Пластины главным образом состоят из свинца, имеют пористо-ячеистую систему с нанесенной активной массой-реагентом. При этом пластины не "стоят" на дне, а располагаются от него на некотором расстоянии. Это так называемый "шламовый промежуток". Он предназначен для сбора неизбежно опадающей в процессе эксплуатации активной массы и оксида свинца. Без этого промежутка опавшая масса неизбежно привела бы к замыканию.

По применяемой технологии изготовления аккумуляторные батареи условно можно разделить на три вида: с малосурьмяными (менее 2,5%) сплавами электродов, батареи, у которых все электроды изготовлены из свинцово-кальциевого сплава, и гибридные АКБ (гелевые). Имея теперь некоторое представление об устройстве аккумуляторной батареи, перейдем непосредственно к ее выбору.
   
Откуда ноги растут

Несмотря на нынешний широкий ассортимент производителей и ценовой диапазон, нужно выбирать прежде всего исходя из ряда технических характеристик аккумулятора. А именно: напряжение, пусковой ток, емкость и производитель. Чтобы понять, откуда "ноги растут", изучим все эти параметры по порядку.

Напряжение. Сейчас практически все автомобили имеют напряжение бортовой сети, равное 12 В. Соответственно, аккумулятор тоже нужно выбирать с этой единицей напряжения. Но, несмотря на заявленный продавцом и производителем показатель, желательно при выборе иметь с собой мультиметр, чтобы замерить напряжение. Если оно равно 12,6 В, то батарея исправна. Если оно меньше – батарея либо дефектная, либо старая (долго хранится).

Пусковой ток. Под данным понятием принято понимать максимальный ток, отдаваемый аккумулятором в течение нескольких секунд для запуска двигателя. Этот интервал времени варьируется от 3 до 30 секунд. Пусковой ток - это относительная величина. Чем сильнее ток холодной прокрутки, тем стабильнее будет батарея раскручивать маховик двигателя в холодное время года. Но слишком большой пусковой ток негативно сказывается на работе стартера. Как правило, производители бюджетных батарей при указании величины пускового тока могут слукавить, указав завышенные данные, чтобы потребитель побыстрее купил аккумулятор. Поэтому стоит обратить на это пристальное внимание!

Емкость. Ею принято считать количество энергии, отданной батареей за единицу времени. Показатель замеряется при +25°С в режиме 20-часового разряда. Например, если емкость батареи заявлена в 55 А/ч, то ток разряда будет равен примерно 2,75 А. Покупать батарею нужно лишь той мощности, которая рекомендована производителем автомобиля, либо несколько больше.

Батарею меньшей мощности приобретать не стоит, и вот почему. Во-первых, она будет подвержена быстрому старению. Во-вторых, ее мощности может оказаться недостаточно для нормального запуска двигателя, особенно в зимний период. В-третьих – это постоянная перезарядка аккумулятора. Подытожив, можно сказать, что эта мнимая экономия денег приведет к тому, что батарея выйдет из строя гораздо быстрее заявленного производителем срока эксплуатации.

Производитель. Здесь все, как говорится, "на вкус и цвет". Основной совет - покупать в больших магазинах автозапчастей или специально сертифицированных магазинах по продаже аккумуляторных батарей. Иначе, если вы купили АКБ на развалах или на рынке, то в случае каких-либо нареканий или обнаруженного брака велик шанс увидеть совсем другую вывеску или другого продавца.

В последнее время выросло качество аккумуляторных батарей, отечественные производители практически догнали зарубежные именитые бренды в технологичности и надежности. Из наших производителей стоит отметить компании "АКОМ", "АКТЕХ", "Титан". Зарубежные аккумуляторы представлены широчайшим выбором, например, стабильным спросом пользуются батареи компаний VARTA, Bosch, Medalist. Здесь нужно быть внимательным, чтобы не нарваться на китайскую или турецкую подделку.

   
Семь правил для уверенного старта
Приобретать лучше готовые батареи, заряженные, залитые в заводских условиях и полностью готовые к работе. При покупке внимательно смотрите на дату выпуска. Если она превышает или близка к одному году – откажитесь от покупки! Внимательнейшим образом осмотрите батарею – на ней не должно быть сколов, царапин, потертостей.

Ну и, помимо знания характеристик современных аккумуляторных батарей, каждому автолюбителю пригодится знать несколько бывалых советов по эксплуатации АКБ в зимний период.

Сравнительные характеристики наиболее популярных марок аккумуляторов