Зарядные и пускозарядные устройства

Как все мы знаем, любое зарядное устройство предназначено прежде всего для подзарядки электрических аккумуляторов энергией от внешнего источника. Упрощенно зарядное устройство для автомобиля состоит из самого прибора, зажимных клемм для присоединения к аккумулятору и вилки для подключения к электрической сети. По конструктивному исполнению они бывают трансформаторными, которые преобразуют ток с 220В до 12В без изменения частоты, и импульсными, которые могут работать на преобразованных частотах. Трансформаторные зарядные устройства тяжелы по весу и достаточно габаритны, а импульсные, наоборот, и меньше, и легче.

По типу такие устройства делятся на зарядные (зарядно-предпусковые) и зарядно-пусковые. Прерогатива первых – заряжать аккумуляторную батарею до определенного вольтажа. Как правило, такие устройства отличаются проводами малого сечения и возможностью подключения к аккумуляторной батарее без отключения бортовой сети. Сущность вторых – произвести заряд или подзаряд аккумулятора в автоматическом режиме, а также обеспечить длинноимпульсную отдачу большого пускового тока в пусковом режиме. У этих же устройств провода достаточно большего сечения, и при их использовании желательно отключать бортовую сеть автомобиля, чтобы не спалить электрооборудование и электрику.

Но как же выбрать именно то самое устройство, что прослужит нам долгие годы? По мнению специалиста, генерального директора автомобильного интернет-магазина "Лентяй.ру" Николая Пугачева, при выборе пускозарядного устройства в первую очередь необходимо обратить внимание на объем двигателя, который предполагается запускать, и, как следствие, на пусковой ток, который может дать устройство. "Все производители, как правило, прикладывают свои комментарии к "пускачам", - говорит Николай Пугачев. - На нашем рынке лидером всегда была марка Mobilen. У них очень широкий выбор и есть линейка профессиональной серии. Также очень хорошо себя зарекомендовала марка GYS. Но в этом году появилась новинка, которая изменила рынок, – пускозарядное устройство CARKU. При малом размере и весе оно просто творит чудеса".

При выборе зарядных устройств, обратите внимание

Провода для "прикуривания»

Вот и добрались мы, наконец, до проводов с клеммами-"крокодилами" на концах. Этот комплект обязательно должен находиться в автомобиле - так же как и запасное колесо. Ведь в экстремальных условиях русской зимы может случиться всякое. И даже широко разрекламированный и дорогой аккумулятор может подвести в неподходящий момент. В данной ситуации остается лишь найти автомобиль-донор с добрым водителем на борту, который не откажет вам в процедуре "прикуривания". А ведь это целая наука! Но обо всем по порядку.

Как поясняет Николай Пугачев, главное - выбрать качественные силиконовые провода с хорошей припайкой к "крокодильчикам", чтобы на морозе ничего не деформировалось. "Провода должны быть толстыми, но мягкими, - говорит эксперт. - Ведь, как мы понимаем, основная задача проводов для "прикуривания" – это передача нагрузки от исправного автомобиля к разряженной аккумуляторной батарее с минимальными потерями. Еще со школьной скамьи нам известно, что минимальные потери обеспечивают провода с наибольшим сечением, так как у них наименьшее сопротивление. Поэтому чем толще провод (сечение не менее 16 кв. мм), тем лучше. Также стоит обратить внимание на материал, который находится под оболочкой провода. Самым оптимальным вариантом будут медные провода".

Слабым местом "прикуривающих" проводов обычно являются соединения зажимов. Желательно, чтобы места соединения были хорошо припаяны. При выборе также стоит посмотреть на показатель потери напряжения в проводах (допустимые значения при длине провода 1,5 м – 1,2В при токе до 100А и 2,3В при мощности тока 200А соответственно). Так что не стоит хватать первые попавшиеся провода в гипермаркетах по весьма низким ценам. Скорее всего, это будут "творения" жителей Поднебесной, а значит никто не может гарантировать, что такие провода спасут вас и ваш автомобиль в мороз.

Как правильно "прикурить" аккумулятор автомобиля?