Коррозии - нет, защите - да!

Среди большинства современных водителей бытует расхожее мнение о том, что можно особо не задумываться об антикоррозийной защите автомобиля. Ведь многие автозаводы уже на конвейере проводят базовую обработку кузова. Между тем, заводские защитные пластизоли, нанесенные на днище и колесные арки, не проникают в сварные швы кузова, не содержат ингибиторов-замедлителей коррозии, а всего лишь защищают металл от механических воздействий песка и гравия. Но и это не все. При сборке автомобиля на конвейере защитный состав наносят до основной окраски кузова всего лишь частично, оставляя не обработанными многочисленные резьбовые отверстия и шпильки для дальнейших технологических операций.

Вот почему на новом автомобиле "антикоррозийка" обязательна. На подержанных же автомобилях специалисты советуют периодически (раз в два года) повторять эту процедуру. "Сегодня формула "поезжу 2-3 года и пересяду на новую" часто не срабатывает, - поясняет директор одного из самарских сервисов по антикоррозийной обработке Григорий Данилов. - По данным статистики автомобиль среднего класса эксплуатируется первым хозяином 5-6 лет. К тому же Самара известна влажным климатом и солеными потоками на дорогах, поэтому рекомендуется своевременно сделать антикоррозийную обработку вашего автомобиля. Тем более что прогресс не стоит на месте, и учеными химической промышленности давно разработаны специальные антикоррозионные составы, противостоящие агрессивной среде солей и реагентов».

Делаем сами или...

В первую очередь стоит для себя решить, выполнять обработку самому или отдать эту "грязную работу" специалистам. Первый вариант позволит сэкономить на деньгах: придется всего лишь купить антикоррозионные материалы для обработки. С другой стороны потребуется изрядное количество свободного времени, первичных знаний устройства автомобиля и наличие гаража с ямой или подъемником.

"Качественная антикоррозийная обработка автомобиля начинается с тщательной мойки обрабатываемых поверхностей, - рассказал специалист. - Предварительно автомобиль поднимается на подъемнике, снимаются колеса и демонтируются штатные подкрылки. Если этого не сделать, не получится полноценно отмыть автомобиль и получить доступ к скрытым полостям".

После мойки днище, колесные арки и полости продуваются сжатым воздухом и сушатся тепловой пушкой. Далее с помощью малярного скотча и защитной пленки необходимо закрыть поверхности, не подлежащие обработке (тормозные диски, отверстия, ведущие в моторный отсек, лакокрасочное покрытие и т. д.). И только после перечисленных приготовлений, по словам профессионала, можно приступать непосредствено к обработке препаратами.

Все операции по обработке должны выполняться в спецодежде и перчатках. Необходимо отметить также и то, что для каждого препарата должно использоваться соответствующее оборудование (распылители, гибкие насадки, удлинители). Если оборудования нет, нужно иметь под рукой набор кистей и шпателей (в зависимости от вида состава). Не забудьте и про знание конструкции самого автомобиля, чтобы не нанести антикоррозионный состав туда, где он сможет только навредить. И наоборот, где в машине могут быть наиболее уязвимые места для коррозии. "Кузов автомобиля представляет собой сварную конструкцию, состоящую из отдельных элементов, - продолжает Григорий Данилов. - Ведь в местах сварки деталей кузова, как правило, остаются зазоры толщиной в десятые и даже сотые доли миллиметра, именно в них наиболее активно развивается коррозия. Поэтому важно защитить эти микро-зазоры до того, как в них попадет влага".

Помните: не стоит экономить и на специальном составе. "Дедовские" методы использования битума, пушечного сала создадут лишь "парниковый эффект", который может ухудшить заводское антикоррозийное покрытие, так как эти материалы не содержат специальных ингибиторов.

В специализированном сервисе

Если же ваш выбор по антикоррозийной обработке пал на специализированный сервис, то здесь тоже есть свои нюансы. Да, всю трудоемкость работ не придется выполнять именно вам, но необходимо суметь выбрать тот самый сервис, где специалисты реально смогут выполнить качественную обработку автомобиля. Не стоит бросаться на первый попавшийся центр обработки - необходимо провести небольшой анализ.

Для начала найдите несколько контактных телефонов и адресов. Узнайте о расценках, используемых материалах, оборудовании, что используется для нанесения антикоррозионного покрытия. Огромным плюсом будет наличие у сервисного центра статуса официального дилера антикоррозионных составов. Уточните и про гарантию на выполненные работы.

Стоит запомнить, что полный комплекс антикоррозийной защиты включает в себя обработку скрытых полостей, сварных швов "загибочных" соединений, днища и арок колес, лакокрасочного покрытия. По желанию вам могут предложить установку на автомобиль подкрылки (локеры) и брызговики (фартуки) для предохранения наружных поверхностей машины от воздействия воды, песка и гравия. "При выборе автосервиса, оказывающего услуги по антикоррозийной обработке автомобилей, особое внимание необходимо уделить качеству применяемых препаратов, - считает Григорий Данилов. - Так как от этого зависит эффективность обработки, и что не маловажно – цена. Хороший препарат не может стоить дешево".

Используемые материалы

Но какой антикоррозийный состав можно считать хорошим? Как и к любому товару, к «антикору» предъявляется ряд определенных требований. Так, например, материал для антигравийной защиты должен защищать заводское лакокрасочное покрытие от интенсивного абразивного воздействия песка и гравия. Материалы для защиты лакокрасочного покрытия же должны проникать в структуру самой краски и дополнительно «оберегать» от агрессивной среды. В целом антикоррозийные материалы должны быть водоотталкивающими, стойкими к ультрафиолетовому излучению и содержать ингибиторы коррозии.

В сервисных центрах антикоррозийные материалы наносятся методом воздушного распыления под давлением через технологические отверстия в автомобиле. Толщина нанесенной защитной пленки в них должна быть 40-60 мкм, а на днище и колесных арках не менее 250-300 мкм. Только при такой толщине достигается необходимый защитный слой от агрессивной песчано-соляной смеси. Поэтому узнайте и насчет этого у менеджеров сервисных центров.

Стоимость работ

Цены на антикоррозийную обработку в первую очередь зависят от типа и марки автомобиля, его размеров и применяемого для защиты материала. И, конечно же, от выбора специализированного центра.

Если вы уже произвели антикоррозийную защиту своего автомобиля, или только собираетесь это сделать, то запомните, что обработка будет являться эффективной, если хотя бы раз в год вы будете ее проверять на наличие мелких повреждений защитных покрытий. После зимней эксплуатации при наступлении весенней погоды не забудьте тщательно вымыть автомобиль, чтобы полностью удалить остатки реагентов и солей. В противном случае в летний зной и периодическом смачивании (дождь, роса) процесс коррозии активизируется, и появятся новые "цветочки". После выполнения кузовного ремонта автомобиля, при замене кузовных элементов вам также потребуется произвести осмотр, проверку и возможное восстановление антикоррозийной обработки.