Производители запчастей помогут платформе верифицировать официальных продавцов с гарантией на автотовары, реализуемые на платформе "Авито". Таким образом, теперь автолюбителям из Самары станет проще выбирать запчасти с гарантированным качеством. Об этом сообщили в пресс-службе компании.
Классифайд начинает сотрудничество с производителями автокомпонентов, в рамках которого официальные представители крупных поставщиков будут верифицированы и получат информационные бейджи на реализуемые товары. Компании также подтвердят наличие у них гарантии на автокомпоненты.
Покупка на "Авито" будет "защищена" гарантией производителя, покрывающей возможные дефекты материалов и изготовления. Более того, в случае неисправности запчасти возможна бесплатная замена или ремонт в течение гарантийного срока, указанного в документации к товару.
Официальное подписание соглашения о намерениях сотрудничества компаний и "Авито" состоялось на международной выставке MIMS Automobility Moscow 2024 в понедельник, 19 августа. Первыми партнерами платформы стали дочерняя компания группы "АвтоВАЗ" LADA Цифра и официальные представители брендов LYNXauto и METEOR.
Сотрудничество сторон позволит повысить прозрачность сделок на рынке запчастей, улучшить качество и безопасность покупок для пользователей платформы.
Предложение партнеров в настоящий момент составляет более 2,8 миллионов объявлений. Основная цель платформы — к концу 2027 года "покрыть" гарантиями производителей более половины ассортимента новых запчастей, представленных на "Авито".
В основном продавцы с подтвержденной гарантией предлагают товары для автомобилей иностранного и отечественного производства: аккумуляторные батареи, свечи зажигания, тормозные системы, детали подвески, рулевое управление, электрооборудование, фильтры, шины и другие запчасти.
"Запчасти — одна из лидирующих с точки зрения объема продаж товарная категория на "Авито". Ежемесячная аудитория раздела насчитывает более 23 млн человек. Ежегодно интерес к автокомпонентам на платформе растет: за первые семь месяцев 2024 года объем продаж в категории вырос на 23% год к году. При этом спрос на новые запчасти растет втрое быстрее, чем на компоненты в ресейле. Наличие гарантии позволит пользователям делать уверенный выбор при покупке новых запчастей онлайн. Вместе с умным подбором автокомпонентов, который подсказывает только подходящие конкретной модели авто варианты, и доставкой в удобный пункт выдачи автолюбитель получает полноценный инструментарий для безопасного и удобного способа обслуживания своего автомобиля", — отмечает Алексей Головин, руководитель категории "Запчасти и Автосервисы" в "Авито".
Найти официальных представителей производителей запчастей можно будет с помощью фильтров — выдача покажет ассортимент, защищенный гарантией производителя. Также в объявлениях получится ознакомиться с условиями гарантии — информационный блок будет легко найти в каждом объявлении. Важно, что условия гарантии зависят от производителя и могут отличаться в зависимости от товара и изготовителя.
Что покупают для авто в Самаре
Продажи автозапчастей в Самаре в первом полугодии 2024 года выросли на 7% по сравнению с первым полугодием 2023 года. Первое место по востребованности на "Авито" занимают кузовные детали — зеркала, бампера, капоты и прочее. На эту категорию приходится 34% продаж. За год они выросли на 4%, а средняя стоимость составила 4 000 рублей. На втором месте — автосвет с долей 11%. В среднем на такие детали пользователи тратили 4 000 рублей. На третьем — подвеска с долей 10%. Продажи выросли на 35%. Средняя цена в категории — 5 000 рублей. При этом подвеску чаще всего покупали от Mercedes-Benz.
На четвертом месте — элементы электрооборудования с долей 9%: их продажи на "Авито" выросли на 19%, а средний чек в категории составил 3 500 рублей. Пятое место по объему продаж занимают двигатели и детали для них (8%). Их стали покупать чаще на 31%, а средняя стоимость составила 16 000 рублей.
Последние комментарии
Совсем ниразу не скрытая реклама делимобиля. Отправил доки на проверку еще на той неделе, до сих пор динамят, хотя обещали сутки!
Вот мне одному кажется, что если экзамены обычно сдаются с третьего-четвертого раза, то что-то не так с системой? Это что, водители тупые? Система подготовки никуда не годится? Сложность экзамена завышена? Водители со стажем легко сдают этот экзамен, или как? А если нет, то как они водят? Или материалы экзамена не имеют никакого отношения к практическим требованиям к знаниям?