В Казани прошла региональная конференция для профессиональных продавцов автомобилей с пробегом "Хараба Тур", организованная Авито Авто. Представители автобизнеса, отраслевые эксперты и автоблогеры обсудили тенденции вторичного рынка и ключевые факторы его развития. Особое внимание уделили репутации продавцов и доверию клиентов: именно эти составляющие сегодня всё сильнее определяют успех на рынке. Участники также поделились практическими кейсами и обсудили, как качественный сервис, прозрачное ценообразование, продвижение объявлений и оперативная обработка обращений помогают укреплять доверие клиентов и повышать эффективность продаж.
Цифровая платформа Авито Авто и сервис Хараба регулярно проводят конференции для профессиональных продавцов в ключевых регионах России. На этот раз в Казани собрались около 500 профессиональных продавцов автомобилей с пробегом, дилеров и автоэкспертов. Главная цель мероприятия — последовательная трансформация рынка, формирование бизнес-сообщества и нового стандарта профессии продавца автомобилей с пробегом: технологичной, прозрачной и престижной. Внедрение единых стандартов сервиса, правил коммуникации и добросовестных бизнес‑практик, а также использование цифровых инструментов для аналитики и оптимизации процессов помогают сделать вторичный рынок прозрачнее и безопаснее.
По словам экспертов платформы, по итогам девяти месяцев 2026 года спрос на автомобили с пробегом в ПФО вырос на 16,7% год к году, в Татарстане — на 18,1%. Средняя стоимость составила 1,13 млн и 1,43 млн рублей соответственно. Наиболее заметная динамика — в сегменте электромобилей и гибридов: плюс 31,9% в ПФО и плюс 28,4% в Татарстане при средней стоимости 3,7 млн и 4,9 млн рублей. Заметно выросла доля китайских авто в предложениях: с 3,1% в 2023 году до 6,5% в 2026 году.
Устойчиво растёт интерес к предложениям профессиональных продавцов: в целом по стране прирост составил 14% год к году. В Татарстане показатель поднялся на 20%, по ПФО — на 16%.
Такая динамика во многом объясняется фокусом профессиональных игроков на долгосрочном развитии и качестве обслуживания. Подтверждением этому служит рост среднего рейтинга продавцов на платформе: с 4,6 балла в начале 2023 года до 4,8 балла в сентябре 2026 года. Параллельно увеличилась конверсия из просмотров в контакты — на 12%.
Ориентация на высокий сервис видна и в подборе автомобилей для продажи. По данным Автотеки, 55% машин от профессиональных продавцов в Татарстане получают положительные рекомендации от ИИ — "Срочно на осмотр", "Выезжайте на осмотр" или "Можно осмотреть". Это выше, чем у частных продавцов региона (46%) и среднего показателя по России (около 50%). Чаще всего такие рекомендации получают Lada Niva Legend, Hyundai Creta, Geely Monjaro, Toyota RAV4 и Mazda CX‑5.
На готовность покупателей к сделке заметно влияет цифровизация рынка: свыше 85% пользователей начинают подбор авто онлайн и активно применяют инструменты вроде Автотеки и Авито Оценки — чтобы проверить историю машины и сопоставить цену с рыночной. Кроме того, покупатели изучают рейтинги и отзывы о продавцах, чтобы убедиться в их надёжности. Опрос Авито Авто показал: 55% клиентов готовы приобретать авто у профессиональных продавцов со статусом "Надёжный партнёр".
Цифровизация меняет и формат взаимодействия: доля чатов в общем объёме контактов с профессиональными продавцами выросла с 54% в 2023 году до 62% в 2026 году. Это подтверждает растущую роль онлайн-общения при выборе автомобиля и принятии решения о сделке. При этом продавцы стали оперативнее реагировать на обращения: за последние два года доля неотвеченных звонков и сообщений по России снизилась на 15% — быстрая коммуникация стала одним из конкурентных преимуществ профессионалов.
Всё больше продавцов внедряют аналитические сервисы, инструменты продвижения и решения на базе искусственного интеллекта: это позволяет автоматизировать рутину и уделять больше внимания клиентам. Среди таких решений — ИИ‑консультант Авито Авто. Он круглосуточно обрабатывает обращения в чатах, отвечает на вопросы об авто, стоимости и возможности торга, помогает согласовать звонок с продавцом и формирует краткое резюме переписки.
В числе спикеров конференции — представители авторынка, предприниматели и популярные автоблогеры. Своим опытом поделились Гаджи Курбанов, руководитель направления стратегических инициатив Авито Авто и сооснователь Haraba, Сергей Хахулин, директор бизнес-направления "Профессиональные продавцы" в Авито Авто, Вячеслав Зубарев, председатель совета директоров "ТрансТехСервис", а также Александр Истомин, директор департамента автомобилей с пробегом "ТрансТехСервис". К обсуждению присоединились автоблогеры Evgen_avto, основатели телеграм канала "Бен-Авто" Зорик Петросян и Мурад Гасанов, эксперт по выкупу автомобилей с торгов Александр Власов и бизнес-тренер Мария Журавская.
"Конференции Хараба стали площадкой для профессионального диалога и обмена опытом между участниками рынка. Проведение таких мероприятий в ключевых регионах помогает лучше понимать локальную специфику и тенденции, а также распространять практики, которые способствуют развитию прозрачного и профессионального рынка по всей стране. Один из показателей позитивных изменений — рост репутации наших партнёров.
Наша задача — сделать российский авторынок более прозрачным и безопасным, чтобы покупатели могли принимать взвешенные решения, в том числе выбирая автомобиль для себя и своих близких. Для этого мы развиваем инструменты, которые помогают оценить и автомобиль, и продавца: алгоритмы модерации и проверки объявлений, рейтинги и отзывы о продавцах, проверку истории автомобиля в Автотеке и Авито Оценку, которая позволяет сопоставить цену с рыночной и увидеть возможные причины отклонений.
Мы формируем среду, в которой добросовестность, открытость и профессиональный подход становятся основой долгосрочного бизнеса и доверия покупателей", — комментирует Сергей Хахулин, директор бизнес-направления "Профессиональные продавцы" в Авито Авто.
Последние комментарии
Совсем ниразу не скрытая реклама делимобиля. Отправил доки на проверку еще на той неделе, до сих пор динамят, хотя обещали сутки!
Вот мне одному кажется, что если экзамены обычно сдаются с третьего-четвертого раза, то что-то не так с системой? Это что, водители тупые? Система подготовки никуда не годится? Сложность экзамена завышена? Водители со стажем легко сдают этот экзамен, или как? А если нет, то как они водят? Или материалы экзамена не имеют никакого отношения к практическим требованиям к знаниям?