Авито Авто, Xzibit и Дима Гордей запускают совместный проект "Километры хороших историй", в рамках которого всемирно известный рэпер, актер и ведущий легендарного шоу "Тачку на прокачку" берется за рестайлинг одного из самых узнаваемых автомобилей в истории страны — ГАЗ-24 "Волга", а все автолюбители получат возможность рассказать хорошие истории о своих любимых авто и выиграть ценные призы.
Совместный проект "Километры хороших историй" строится на личных историях о том самом особенном автомобиле, который есть в жизни каждого автолюбителя. Центральным элементом станет прокачка "того самого авто" для целой эпохи — легендарной "Волги" 1983 года выпуска. Для реализации этой идеи был привлечен опытный тюнер и кастомайзер — автоблогер Дима Гордей.
В сентябре этого года в рамках своего визита в Москву рэпер и ведущий популярного шоу "Тачку на прокачку" Xzibit объявил о начале сотрудничества с российской платформой Авито Авто. Теперь вместе с командой он создаст новую историю для классики отечественного автопрома.
За процессом рестайлинга можно будет следить в соцсетях Димы Гордея и в журнале Авито Авто в специальном разделе "Дневник прокачки". Все необходимые запчасти — от редких оригинальных деталей до современных компонентов тюнинга — как и сам автомобиль были найдены на Авито Авто. Планируется, что обновленная "Волга" в дальнейшем станет частью музейной экспозиции, а значит, ее смогут увидеть все желающие.
Также в рамках проекта "Километры хороших историй" каждый автолюбитель сможет поделиться историей о своем "том самом авто" и стать участником розыгрыша призов от Авито Авто и Xzibit: стильной футболки с автографом рэпера, функционального набора для автопутешествий, билетов на концерт Xzibit и главного приза — полмиллиона рублей на тюнинг, покупку новой машины или другую автомобильную мечту. Все истории будут опубликованы на странице проекта в Журнале Авито Авто. А победителя выберут Xzibit и Дима Гордей. Своими историями уже поделились Ида Галич, Карина Мурашкина, авто блогеры Том Хэнсон и Константин Заруцкий (Академик) и многие другие.
Выбор ГАЗ-24 "Волга" не случаен: эта модель сама по себе — воплощение живых историй. На таких машинах ездили партийные чиновники, дипломаты, деятели культуры и спорта. Среди владельцев — хоккеисты Валерий Харламов и Вячеслав Фетисов, режиссёр Никита Михалков, композитор Микаэл Таривердиев, тренер Олег Романцев. Ее можно увидеть в таких культовых фильмах как "Служебный роман", "Место встречи изменить нельзя" и "Брат-2". Надежная и технологичная преемница "крылатой" ГАЗ-21 выпускалась с 1970 по 1992 год и до сих пор встречается на улицах и в коллекциях по всему миру.
"У каждого автолюбителя есть "тот самый автомобиль" — живой свидетель важнейших моментов жизни. Возможно, именно на нем мы встретили рассвет после свадьбы, забирали детей из роддома или просто молчали о важном в дороге с другом. Иногда такая машина становится символом целой эпохи — как ГАЗ-24 "Волга". Проект "Километры хороших историй" — именно про такие истории. Про эмоции, воспоминания и те тихие, но значимые роли, которые машина играет в нашей жизни", — прокомментировал Никита Макаров, директор по маркетингу Авито Авто.
"Я всегда отдаю дань истории автомобиля и личности, стоящей за ней — именно это позволяет сделать новую версию машины неповторимой и ценной. А эта "Волга"? В ней столько души и стиля! Она прошла через эпохи, видела, как менялись поколения. Теперь мы пишем для нее новую главу", — поделился Xzibit.
"Прокачивать "Волгу" — это как соединить две эпохи: советскую легенду и современный дух тюнинга. Рестайлинг с уважением к машине, которая была символом статуса, свободы и даже киношного шарма, дорогого стоит. И я надеюсь, что среди нынешних владельцев "двадцать четвертой" найдутся те, кто захочет повторить наш опыт. Я немного завидую им: с одной стороны, у них уже есть "та самая" своя история, связанная с этой машиной, а с другой — вдохновившись нашим проектом с Авито Авто, они смогут написать еще одну — очень яркую и запоминающуюся", — подчеркнул Дмитрий Гордей.
Последние комментарии
Совсем ниразу не скрытая реклама делимобиля. Отправил доки на проверку еще на той неделе, до сих пор динамят, хотя обещали сутки!
Вот мне одному кажется, что если экзамены обычно сдаются с третьего-четвертого раза, то что-то не так с системой? Это что, водители тупые? Система подготовки никуда не годится? Сложность экзамена завышена? Водители со стажем легко сдают этот экзамен, или как? А если нет, то как они водят? Или материалы экзамена не имеют никакого отношения к практическим требованиям к знаниям?