"Газпромнефть — смазочные материалы" присоединилась к государственной системе цифровой маркировки продукции "Честный знак". Теперь на всех бочках и канистрах автомобильных масел, выпускаемых компанией, будет располагаться QR-код, по которому через мобильное приложение можно отследить перемещение товара на всех этапах: от изготовления до продажи. Проект, реализуемый Министерством промышленности и торговли РФ, направлен на защиту рынка от фальсификата.
В "Газпромнефть-СМ" с 2019 года была внедрена собственная система проверки качества и защиты подлинности продукции. Позже компания вошла в пилотную группу национального проекта цифрового контроля качества "Честный знак", а сейчас ее опыт лег в основу отраслевых стандартов для всех производителей смазочных материалов.
Генеральный директор "Газпромнефть-СМ" Анатолий Скоромец назвал доверие потребителей важнейшим приоритетом для компании.
"Поэтому в интересах наших клиентов мы совершенствуем рецептуры масел и разрабатываем новые эффективные виды продукции, расширяем ассортимент и обеспечиваем бескомпромиссный и тщательный контроль качества", — подчеркнул он.
В свою очередь Андрей Посаженников, министр промышленности и торговли Омской области, где располагается основная производственная площадка компании, назвал внедрение передовых цифровых решений на ведущих промышленных предприятиях одним из ключевых приоритетов региона.
Ранее "Газпромнефть-СМ" и один из крупнейших российских автодилеров — РОЛЬФ — запустили федеральную сеть станций технического обслуживания автомобилей под совместным брендом "G-Energy Service РОЛЬФ". Первая станция нового формата открылась в Самаре. Всего в рамках заключенного на Петербургском международном экономическом форуме соглашения планируется расширить сеть до 100 станций в разных регионах России.
Напомним, ранее сообщалось, что самарцам стал доступен новый антифриз "Газпромнефть-СМ" для автомобилей китайского производства.
Последние комментарии
Совсем ниразу не скрытая реклама делимобиля. Отправил доки на проверку еще на той неделе, до сих пор динамят, хотя обещали сутки!
Вот мне одному кажется, что если экзамены обычно сдаются с третьего-четвертого раза, то что-то не так с системой? Это что, водители тупые? Система подготовки никуда не годится? Сложность экзамена завышена? Водители со стажем легко сдают этот экзамен, или как? А если нет, то как они водят? Или материалы экзамена не имеют никакого отношения к практическим требованиям к знаниям?