"Гид потребителя" сгонял до Нижнего Новгорода на LADA XRAY

Знакомство с одним из последних продуктов АВТОВАЗа прошло гладко. Притирки не было вовсе. Нельзя сказать, что это была любовь с первого взгляда, но подружились мы быстро, в тот же день, когда я оказался за рулем этого проворного, симпатичного и компактного кроссовера.

Фото:

Осенняя традиция

Традиция праздновать день рождения супруги за сотни километров от родного дома у нас завелась давно, причем обязательное условие — путешествие должно быть автомобильным. Меня этот монотонный (переключил скорость — ускорился — переключил — притормозил — переключил) и непростой морально (километры однообразных пейзажей), да и физически (на протяжении часов не терять концентрацию, особенно при обгонах "караванов" из фур) процесс нисколько не напрягает, а, скорее, наоборот. Я люблю путешествовать за рулем, люблю скорость, а жена обожает роль штурмана, эффективно заменяя собой навигатор и выполняя в пути функции диджея, чтобы ехалось мне весело и не возникло соблазна прикорнуть. Как это было, например, когда неизвестные негодяи вытащили магнитолу из моей первой машины.

В первых наших позднеосенних "автопробегах" участвовала старая добрая "десятка", затем эстафетную палочку перехватил "Хенде Солярис". В этом году, в силу обстоятельств, наша семья стала "бесколесной", поэтому традиция оказалась под угрозой срыва. Выручили партнеры "ВК" с Волжского автомобильного завода, любезно предоставив на тест-драйв свежий продукт флагмана отечественного автомобилестроения. Мне предложили на выбор "Икс рей" и "Весту". Коллега, имеющий большой опыт "общения" с вазовскими новинками, советовал взять последнюю, поскольку, по его мнению, она лучше подходит для дальней дороги — вместительный багажник, просторный салон (это важный момент, так как с нами был ребенок). Но я в свое время уже тестировал "Весту", поэтому решил познакомиться с неведомым мне зверем. И, забегая вперед, скажу, что "Икс рей" в целом оправдал и даже где-то превзошел мои ожидания (имелись некоторые нюансы, которые мне не понравились, но это было некритично) и ни разу не подвел меня в пути.

"Ручной" зверь

Сразу скажу, что я не эксперт в этой области, не автомобильный критик. И то, что вы прочтете в этом материале, — не профессиональный обзор или разбор, а некие субъективные наблюдения среднестатистического автолюбителя, коим я и являюсь. Так что строго не судите.

"Икс рей" я мог взять на "ручке", то бишь с механической коробкой передач, и "робота" — с автоматизированной КП. Выбрал первый вариант (ВАЗ-21179 в комплектации "Престиж" с объемом движка 1,8 л и мощностью 122 "лошадки"), поскольку, имея скромный опыт езды на "роботизированной" "Весте", помнил о том, что при обгоне на машине с АКП нужно закладывать несколько лишних секунд на осуществление маневра. "Робот", скажем так, несколько "задумчив". Да и в горку идет не фонтан как, не тянет, а мы тем временем отправлялись в Нижний Новгород, который расположен на приличном холме, а высоты хотелось бы преодолевать легко и непринужденно.

Загружая вещи в багажник, вспомнил слова коллеги о том, что "Икс рей" — автомобиль городской, не предназначенный для перевозки большого количества грузов. Это вам не универсал. Чемодан влез без труда, но больше ничего, кроме насоса и сумки с огнетушителем, аптечкой и прочими необходимыми в дороге предметами, не поместилось. Дочка в дороге на тесноту не жаловалась (просто она у нас стоик), но я видел, что ей не слишком комфортно — ноги упирались в переднее сиденье, в то время как в том же "Солярисе" сзади больше пространства, хотя визуально машина кажется меньше.

Любителям "давить тапку в пол" дорога в Нижний через Ульяновскую область, кусочек Татарстана и Чувашию (большая часть пути — по М-7) вряд ли доставит эстетическое удовольствие — всевидящее око ГИБДД повсюду (хотя, думаю, эта тенденция распространяется на все российские трассы). Говорят, среди них немало муляжей, но так ли это — узнать не представляется возможным. Камеры — при въезде почти в каждый населенный пункт, в самих поселениях в огромном количестве, сразу после, в полях-степях-лесах — нигде от них не скрыться. И тебе на скорость, и на обгон, и на полосность…

А уж Президентский мост в Ульяновской области прямо-таки весь завешен этими штуковинами, как новогодняя елка — гирляндами и шарами. В общем, не разгонишься и нужно быть постоянно начеку, поскольку навигатор сигнализирует лишь о приближении стационарных камер, а, например, о присутствии у обочины так называемых треног несовершенный механизм не оповещает. Впрочем, там, где позволяла дорога, я включал круиз-контроль, задавая определенную скорость, и давал отдых ногам.

Обгон — на пятой

"Икс рей" устойчив (тот же более легкий "Солярис" неслабо потряхивало от проезжающих мимо фур, порой казалось, что вибрация от многотонного грузовика его может запросто "сдуть" с трассы) и держал дорогу прекрасно, основательно утюжа довольно ровную, за редким исключением, поверхность ульяновских, чувашских и нижегородских дорог. Гидроусилитель руля делал свое дело качественно — машину не бросало. Кстати, поначалу мне казалось, что руль крутится слишком туго, но потом привык. Да и не дело, когда этот элемент автомобиля ходит слишком уж свободно, "болтается". Что касается обзорности, то она у этой модели АВТОВАЗа хорошая, это относится и к боковым зеркалам, и к зеркалам заднего вида. Коробка тоже работала как часы, не "проваливалась".

Надо сказать, заблаговременно глянув прогноз погоды, я решил "переобуться" перед поездкой и не прогадал. В день отъезда из Нижнего сильно подморозило, пошел снег, и полотно покрылось тонким, но чрезвычайно опасным ледком. По дороге в Самару мы видели много мелких и несколько страшных аварий, и большинство попавших в ДТП машин были на голой резине. Кстати, на случай экстренной ситуации в салоне машины есть кнопка SOS — авто подключено к системе "ЭРА-ГЛОНАСС", и связь со спутником не позволит остаться без помощи надолго. К слову, система реагирует и на серьезное превышение скорости — приятный женский голос настоятельно просит тебя ехать в соответствии с правилами дорожного движения.

Любопытный нюанс. На своих предыдущих машинах, идя на обгон, всегда включал четвертую скорость, на пятой не тянули. На "Икс рее" — наоборот. На четвертой при цейтноте (совершаю данный маневр всегда с большим запасом, но бывает всякое), когда надо быстрее вернуться в свой ряд, приходилось топить педаль газа до предела, а вот на пятой машина была более резвой и не заставляла волноваться.

То в жар, то в холод

Что касается поведения нашего зверя в условиях каменных джунглей, подробно описывать его смысла нет — в этой среде он чувствует себя своим. С парковкой никаких проблем. Благодаря своей компактности и с помощью парктроника вкупе с камерой заднего вида он втиснется куда угодно.
Пытался найти в работе "Икс рея" серьезные "косяки" — не нашел. Разве что немного неприятно удивила работа кондиционера (вентилятора), хотя, быть может, это вкусовщина. Когда светило солнышко — вопросов к нему не было. Проблема возникла, когда температура воздуха на улице резко упала — с плюс четырех до минус шести-семи. Проезжая продуваемые степные участки (где нет лесопосадок, защищающих от ветра), мы никак не могли подобрать оптимальный режим работы "печки". Включаешь максимальные 26 градусов — колотун, а врубая следующую (она же последняя) ступень — HI, хотелось разоблачиться до исподнего — такая в салоне стояла жара. Попробовал вариант AVTO — холодно.

Впрочем, это мелочи, хотя и влияющие на комфорт. Но, возможно, я делал что-то неправильно, плохо изучил инструкцию… А вот режим "полной разморозки" функционирует на пять с плюсом. В одну из ночей температура резко упала, и утром все стекла "Икс рея" покрылись довольно толстой коркой льда. Процедура разморозки на "Солярисе" при такой степени обледенения занимала не меньше пяти минут, а на "десятке" — все пятнадцать. Здесь же нажал "волшебную" кнопку MAX — и не прошло минуты, как все стекла были чисты как слеза младенца. С учетом того, что мы проспали и опаздывали на мероприятие, такая экономия времени оказалась весьма кстати.

В общем, после двух недель, проведенных за рулем "Икс рея", резюме мое такое — автомобиль качественный, внешне очень даже симпатичный, дизайнерам — респект ("Никогда не думала, что "Лада" может быть красивой", — сказала жена), резвый. Но вот тесноват. Не семейный автомобиль. Да и дачникам с рыболовами его бы не советовал (хотя проходимость не проверял). Все же это "ручной", городской зверь.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости

Архив

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
29 30 31 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 1 2