Большинство из нас еще помнит то время, когда автомобили Hyundai были непритязательными с виду, да и не только с виду. Они играли роль недорогого портала, позволяющего попасть из унылой повседневности отечественного автопрома в праздничный мир иномарок. А потом все изменилось. Нынче Hyundai ix55 стоит рядом с Volvo XC90 и Cadillac SRX.

Выскочка  ix55
Два миллиона за Hyundai ix55?.. Я ведь помню времена, когда машины этой марки покупали по принципу "не BMW, но лишь бы не "таз". И репутация у бренда всегда была как у нормального доступного автомобиля. А еще - надежного. Да, без изысков, но ведь и деньги-то скромные.

Сейчас Hyundai не всякий рискнет назвать народным. Этот титул скорее стоит отдать его "дочке" - KIA. Возможно, так Hyundai стремится дистанцироваться от бюджетной марки. Наверное, это правильно. К тому же в свое время так поступили многие компании, возжелавшие иметь в обойме бренд премиум-класса. Так поступила Toyota с Lexus. Honda придумала марку Acura. Даже Ford в свое время прикупил Lincoln.
При этом Hyundai, несмотря на цену, пока не ассоциируется у потребителей с премиум-классом, в который старается попасть. Взять тот же ix55. Хорош, кто бы спорил. Дорожный просвет - ого-го. Места в салоне достаточно. Двигатель… Ну, вы поняли. А уж опции... И все это за без малого 2 миллиона рублей. А что скажут конкуренты?
Volvo отвечает XC90 с ценником 1,8 миллиона. У Cadillac есть SRX за 1,9 миллиона. Конечно, за опции придется немало доплатить, и ценник запросто увеличится в полтора-два раза. Но учтите, что 2 миллиона - это сумма, которая заставляет задуматься об имидже. "Я купил Volvo (или Cadillac)" звучит совсем по-другому, чем "я купил Hyundai".
Но, несмотря на вопросы к бренду, констатирую, что сделан Hyundai ix55 весьма недурно. Вот только отделка до премиум-класса недотягивает. Но и раздражения не вызывает. Качество сборки отменное. А главное, опцион весьма обширный. Электрорегулировка руля и кресел, сенсорный дисплей с навигацией, кожа, климат-контроль, круиз-контроль, датчики парковки, люк в крыше, багажник размером с пещеру... Гула колес вы тоже не услышите - в кои-то веки Hyundai не сэкономил на противошумной обработке.

Вам это все, безусловно, понравится. А еще понравится мотор V6 на 264 л.с., который придает машине хорошее ускорение, но при этом не делает седым вашего бухгалтера. Коробка переключается когда надо и с вполне пристойной скоростью. Не DSG, но и не стоеросовая дубина, которой нынче оснащают корейские Chevrolet. По крайней мере, у меня в ходе теста нареканий не возникло.
 
Лучший в своем сегменте
Условия теста не позволили испытать ix55 на бездорожье. Могу лишь предполагать. Так вот, по-моему, Hyundai должен вполне неплохо работать вне асфальта. Для паркетника, конечно. Муфта с принудительной блокировкой, обеспечивающая передачу момента на задние колеса, проверенная и вполне справляется с нагрузками. Электроника, связанная с ABS и ESP, тоже не спит и, по идее, должна хорошо помогать, имитируя понижающую передачу.

Рискну предположить, что, вкупе с неплохой геометрией, проверенная механика должна помогать ix55 легко справляться с относительным бездорожьем. Во всяком случае, многие испытатели в этой дисциплине ставят Hyundai ix55 хорошую оценку.
Есть, конечно, и явные огрехи. Внешний вид - помесь Lexus RX и жертвы "Макдональдса". Сомнительная синяя подсветка, похоже, неискоренима в принципе. Корейцы продолжают ставить ее с маниакальным упорством, хотя знают, что она никому не нравится. Надоевший серебристый пластик тоже имеется, куда уж без него.

А еще мне не понравилась настройка усилителя руля. Вроде бы толков, машину чувствуешь. Но вот доверия как-то не возникает.

Та же проблема и с тормозами. Я к ним тоже долго привыкал и поначалу каждый раз, нажимая педаль и не ощущая нужного отклика, думал, что снесу всех, кто остановился передо мной на светофоре. К счастью, механика работает как надо и осаживает машину задолго до того, как вы проедете сквозь чей-то салон.
Какой же сделать вывод? Hyundai народным быть больше не хочет. И стремится в премиум-сегмент. Но если присмотреться, то у Hyundai хорошо продаются только те модели, чья цена объяснима. Дорогая Elantra как-то не слишком популярна, i30 - та же проблема. Sonata/NF - те же беды. Про EQUUS вообще молчу. Прямые покупатели, оценив дизайн, красоту и стиль, изучив ценник и опцион, цокают языком и... уходят к BMW и Audi. Им непонятна эмблема Hyundai на дорогой машине.
Тем не менее, я вынужден признать: в этом сегменте вы вряд ли найдете что-то лучше, чем ix55.