General Motors с переменным успехом пытается войти в сегмент "премиум" на нашем рынке. И если с чистопородными американцами это еще худо-бедно получается, то с седанами - полная засада. Сначала провалилась Evanda. Потом пролетела Epica. Настало время третьей попытки: GM выводит на рынок седан Malibu за умопомрачительные 1,285 млн. Так что, опять соломки подстелить, или все же у GM что-то получится?

Почему-то у большинства людей женитьба сродни добровольному оскоплению. Тема взаимоотношения полов оказывается под строгим запретом. Стоит пошутить один раз про секс, и все тут же начинают на тебя шикать, словно ты выдал государственную тайну. У меня есть знакомая, которая на подобные остроты реагирует так, словно ее хоум видео появилось на YouTube. Иногда мне даже кажется, что в ее 34 с хвостиком она уверена, что отношения между мужчинами и женщинами не заходят дальше конфетно-букетной стадии и навеки зависают на вздохах и томных взглядах под луной.
Вот и ключи от нового Chevrolet Malibu мне отдали с условием, что я не буду шутить на запретные темы. Дескать, про Opel Astra GTC уже нашутил, а теперь я женат, и это было бы неправильно. Что в этом неправильного, я так и не понял, но пришлось пообещать, что буду паинькой. Так что в тексте на семь с лишним тысяч знаков не будет ни одной шутки про секс. Я серьезно! Если вы найдете ниже этой строчки хоть одну шутку про секс - немедленно звоните главному поборнику нравственности в городе Дмитрию Сивиркину. Пусть направляет в мой адрес взвод казаков с шашками - наводить порядок и устанавливать строгую мораль.
Итак, Chevrolet Malibu. Восьмое пришествие по счету начиная с 1964 года. Можно сказать, патриарх рынка. Главные конкуренты - Opel Insignia и Toyota Camry - просто дети. Но авторитета и мудрости веков, пожалуй, будет маловато для победы GM-DAT. Надо что-то более весомое, чем возраст. И Malibu есть чем похвастаться.
Начнем с дизайна. Я бы сказал, что он невыразительный, но добротный. В нем чувствуются старые добрые американские традиции: монументализм, тяжеловесность, некоторая помпезность. И это хорошо. Ведь предыдущая Epica разрывалась между стремлением угодить Европе и Америке одновременно. Но это все равно что "впрячь в телегу коня и трепетную лань": не можно.
А еще, если приглядеться к кузову, станет ясно, что Malibu - собрание цитат. Задние фонари - Camaro. Задний скат крыши, стойки и подоконная линия - он же. А перед? Не замечаете едва заметное сходство с Mercedes C-Classe? Думаете, это плохо? Вовсе нет. Общий вид вполне живой и гармоничный. И даже капелька тестостерона имеется, что для автомобиля немаловажно.
Но, несмотря на легкое сходство с далекой немецкой иконой стиля и корейские корни, Malibu все же больше американский автомобиль. Это подтверждает и тот факт, что 2011-й отметился почти рекордными продажами этой модели в США. Она даже в кино успела неоднократно засветиться. И, между прочим, чаще всего - в роли автомобиля для каких-нибудь агентов ФБР, АНБ и прочих спецслужб, коих в Штатах очень много. Кстати, я не помню ни одного фильма, в котором бы агенты ездили на Camry, хотя США - ее традиционный рынок. На Malibu они сейчас ездят чаще.
Равно как и почтенные главы многодетных семейств, имеющие неплохие достижения на этом свете. Ведь выложить больше миллиона за автомобиль может человек весьма обеспеченный, имеющий определенный вес в обществе. Пожалуй, это вторая категория покупателей Chevrolet Malibu.
Таким образом, этот седан годится для тех, кто уже начал подумывать о том, что могут подумать партнеры о его автомобиле. И им точно не нужен легкомысленный хэтчбек или пышущий тестостероном дрифт-кар. Рискну предположить, что, по их меркам, автомобиль должен излучать уверенность, быть не слишком дорогим и без явных претензий на элитность. То есть ни BMW, ни Audi, ни тем более Mercedes не годятся. А вот как раз машины из тройки Toyota, Opel, Chevrolet вполне подойдут. И, если честно, я подумываю, а не поставить ли Chevrolet Malibu в этой троице на первое место. И вот почему.

По моему скромному разумению, Camry оппонентам откровенно сливает. Кроме бренда, у нее нет ничего. За те же деньги, что просит Chevrolet за максимальную комплектацию Malibu, от японцев получишь машину, которая с трудом едет и отличается весьма посредственным качеством исполнения салона. И Opel, и Chevrolet в этой дисциплине намного привлекательнее. Есть конечно, недостатки, вроде россыпи мелких кнопок на консоли. Признаться, я каждый раз с трудом запоминаю, где какая клавиша. Но если с памятью все в порядке, а пальцы не напоминают сардельки, то вы с управлением справитесь.

Потом, сам по себе интерьер у Opel и Chevrolet лучше. В частности, в Malibu салон не выглядит чрезмерно пафосно. Но и простецким его не назовешь. Достойные материалы, много техно-игрушек, отличный монитор с подозрительной опелевской навигацией (однажды из-за нее я чуть не закончил жизнь посреди кукурузного поля - навигация утверждала, что там есть дорога). Но сиденья обтянуты приличной кожей. Под центральным подлокотником - огромный ящик. Сзади полно места для пассажиров. В багажник влезет практически все, что только можно купить в Leroy Merlin, не говоря уж про Auchan или Metro. И стоит это удовольствие от 1,285 млн рублей. И всего одна комплектация, в которой есть все, за исключением краски "металлик" и люка в крыше. А значит, заказать машину проще, чем приготовить омлет. Просто ткнул пальцем в комплектацию - и все.

Opel и Toyota похвастать простотой выбора не могут. У них десятки вариантов комплектаций, и в итоге ценник нащелкает - только держись! Кроме того, Toyota еще и похожа на престарелого Профессора Тору Танаку. И в пространстве перемещается, кстати, так же.

Malibu тоже не быстр. Но жизнь в нем есть. Отзыв на педаль пусть и не ураганный, но вполне добротный для массивного седана, набитого опциями, как мешок Деда Мороза подарками. Разгон уверенный, ровный, без рывков и попыток показать водителю эффект Доплера. Торможение тоже ровное, и педаль не чрезмерно ватная. Коробка немного дерганая, но это быстро проходит. Через некоторое время она адаптируется под ваш стиль вождения, и вы про нее забудете.  В целом же Malibu - почти идеал для семейного автомобиля.

Из минусов я нашел только высоковатый расход и посредственную шумоизоляцию. На скорости звук шипованных шин изрядно давит на уши. А еще звук реле при включении поворотников откровенно пугает. Каждый раз, когда щелкаешь подрулевым переключателем, из-под панели слышатся такие громкие щелчки, что я первый раз аж подпрыгнул от неожиданности. Я, конечно, понимаю, что это сделано для пущей безопасности. Вдруг какой-то американец решит подать в суд на GM за то, что он всю дорогу от дома до работы ехал с включенным поворотником, за что подвергся насмешкам окружающих. Но все же не стоит ставить такие громогласные реле.

Упомяну еще об одном недочете. Направляющая селектора АКПП - прямая как стрела. Ручной режим находится в самом конце, и я в него вечно попадаю, когда переключаюсь с Parking на Drive. Обычный режим я просто проскакиваю. Еще весьма позабавила кнопка повышения и понижения передачи в ручном режиме, расположенная на самом селекторе. Мы ругали Porsche за неудобные кнопки PDK на руле. Так вот это решение от Chevrolet еще более глупое. Они там, в Корее, серьезно думают, что американцы будут переключать передачи на автоматической коробке вручную? Да они разучились это делать еще на заре 1980-х. Русские знают, как это делается, но те, кто хочет возюкать рычаг коробки руками, скорее, купят машину с механикой.

Итак, настало время вынести вердикт. И он таков. Хотите добротную машину без лишних понтов, в хорошей комплектации и за относительно небольшие деньги? Malibu - хороший вариант. Хотите стать хорошим американским спецагентом и не выделяться из толпы?  Попросите у начальства Chevrolet Malibu. Если вы семейный человек и "белый воротничок" среднего ранга и цените свою работу - купите Malibu и не раздражайте начальство. Если же оно слишком дотошное и мнительное - скажите, что это Daewoo со значком Chevrolet. Это обычно помогает.

Правда, себе я Malibu не куплю. И не потому, что плохо. А потому что пока еще ценности другие. Видимо, ребенок внутри меня все никак не уймется. Но если вы купите себе такую, скорее всего, не пожалеете. На этом все. Спасибо за внимание.

P.S. Кстати, если вы осилили статью до конца, то убедились, что я сдержал обещание. Во всем тексте выше нет ни одной шутки про секс и Олесю Малибу.