Бельгийский "набор" в нашем ассоциативном ряду весьма ограничен: брюссельская капуста, вафли в крупную клеточку, шоколад. Сплошная гастрономия... И это, поверьте, немало. При условии что страна ведет себя тихо, в громких конфликтах не участвует, туристической Меккой не слывет, полугодовых шенгенских виз не раздает. И тем не менее люди сюда едут!

Отчасти потому, что здесь есть Брюгге. Городок в ста километрах от Брюсселя. Именно ему посвящена первая фраза в сумасшедшем фильме с участием Колина Фаррела "Залечь на дно в Брюгге". Фраза звучит так: "Брюгге - дыра..."

Дыра - не дыра, но, догоняя основную группу, я мчу на "шестерке" от Mazda с новым мотором 2,5 л по ночному трехполосному шоссе из Брюсселя как раз в Брюгге. Я отстаю от графика на 12 (!) часов. Группа давно отдыхает, а мне ощутимо "удружил" "Аэрофлот". Компенсировать колоссальную потерю времени пытаюсь, периодически продавливая педаль газа до кнопки "кик-даун". Машина делает полусекундный вдох, потом плавно и сильно начинает ехать быстрее. Быстрее разрешенных на бельгийских трассах 120 км/ч.

Антирадары здесь запрещены вплоть до ареста владельца. Европейцы, предупредительно мигая поворотниками, один за другим уходят, освобождая мне третий ряд. В этой поголовной покорности ощущается какой-то подвох. Где привычная борьба?! Но когда передо мной "отваливает" в сторону Mercedes Benz с шильдиком AMG, я пасую и встаю за ним во второй ряд. Еду "как все" примерно 130 км/ч. Левый ряд пуст. Желающих ехать быстрее просто нет.

Первые впечатления от нового автомобиля от Mazda, на мой вкус, самые правильные. Первые ощущения измотанного недосыпом и длинной дорогой человека - правильнее вдвойне. В этом состоянии даже самый крутой перец ведет себя, как принцесса на горошине. Меня же немного раздражал шум от шин. Я сконцентрирован на нем, потому что больше замечаний нет. Мне нравится знакомое по Mazda СХ-5...ВСЕ!!! Кроме шороха из недр колесных арок.

Утро в Брюгге было пронзительно-гламурным. В саду у отеля-дворца стояла гигантская дизайнерская статуя ярко-красного пуделя а-ля Артемон. А во дворе, перед витражными окнами, - Mazda 6 в новом цвете Soul Red. Машина смотрелась невыносимо уместной именно здесь. Потому что эти старые камни, позолота, кованые ворота и даже глупый огромный красный пудель в витиевато стриженных кустах оттеняют дизайнерский успех ребят из Mazda гораздо круче, чем "наши" привычные будни.

Удивительно красивая машина. Японцам давно следовало поверить в собственные силы и стряхнуть с хвоста наемных заморских дизайнеров. Удивительно еще и то, что на бельгийских дорогах встречаются ВСЕ марки и модели автомобилей. Но на "шестерку" смотрят, показывают пальцем, оборачиваются. То ли Mazda 6 здесь так мало, то ли это магическое воздействие Soul Red.

Брюгге оказался ожидаемо "не дырой". Красивый городок с каналами и сказочной архитектурой. Хотя изобилие гуляющих пенсионеров, у которых на лбу чуть ли не светятся европейские виды на безбедное радужное завершение земного существования, заставляет задуматься. Если им здесь так уютно...

Полноценный тест 192-сильной Mazda 6 получился на пути из Брюгге к побережью Северного моря, в город Оостенде. Туда ведут прекрасные, но не такие загруженные дороги.

Газ в пол! 256 Нм крутящего момента - это здорово. Но лошади и Ньютон-метры приходят на ведущие колеса, только будучи хорошо провернутыми через мясорубку автоматической шестиступенчатой коробки передач. Коробка здесь та же, что и на двухлитровой "Мазда шесть". SKYACTIVE с передовым гидротрансформатором, но без спортивного режима. Все заточено под плавность и экономичность. И это чувствуется.

Раньше машина бесилась вместе со своим кидалт-хозяином, отвечая на все втаптывания педали газа щенячьим восторженным поведением, громко и жестко ускоряя автомобиль. Это было "раннее" толкование ZOOM-ZOOM. Даже в расшифровке "Зум-Зума" для любопытствующих говорилось, что это звук, который издают японские дети, когда играют в машинки и изображают работающий мотор.

Похоже, детство сменилось осмысленной юностью. Чувство единения с машиной осталось, но в нюансах автомобиль воспринимается как более "взрослый". Быстро, но плавно! 7,8 секунды до "сотни", но все равно плавно!

Кстати, о чувстве единения с машиной. У "Мазда" на эту тему тоже есть образное сравнение. Оно называется "Джинба Иттай" - это единство всадника с лошадью в момент выстрела из лука по мишени на полном скаку. Объяснять, почему именно эта сложная словесная конструкция лучше всего подходит для описания детищ "Мазда" на уровне ощущений, - занятие неблагодарное. Надо пробовать.

"Джинба Иттай" было в Mazda всегда. Последние лет 10 точно. И оно никуда не делось. Вы чувствуете единение с "лошадью", хоть из лука пали! Но оно тоже видоизменилось. Аллюр становится благороднее, что ли?

В общем, мотор 2,5 сделал Mazda 6 значительно быстрее и органичнее. Но он не сделал ее "бомбой" для подрастающих "Зум-Зумеров". Скорее, для уже немного подросших. Однако не настолько, чтобы им пришло время кайфовать в Брюгге.