Покупательский спрос на автомобильном рынке начал интенсивно "проседать" к середине 2014 года, когда, казалось бы, наоборот, летний сезон должен увеличить количество продаж. Величина спада достигла 26%. И тогда, под нависающим дамокловым мечом окончательного обвала автомобильных продаж, к 1 сентября Минпромторг Российской Федерации "возродил" государственную программу обновления парка транспортных средств. Люди вернулись в автосалоны. Но, по словам ведущего аналитика агентства "АВТОСТАТ" Азата Тимерханова, программа утилизации позволила лишь притормозить падение рынка. Если посмотреть динамику рынка помесячно, то влияние программы на рынок станет очевидным.

За 4 месяца действия госпрограммы было продано 170 тысяч автомобилей. Дополнительно спрос также был "подогрет" и резким падением курса рубля - жители России и некоторых соседних государств (в частности, Белоруссии и Казахстана) отреагировали мгновенно, скупив едва ли не под "ноль" ВАЗовские авто с "докризисными" ценниками. В результате только в декабре было продано 279,6 тысяч автомобилей. А это на 9,1% больше, чем в декабре 2013 года. Но и этот всплеск покупательского спроса все же не исправил ситуацию в корне.

Если рассмотреть продажи автомобилей по производителям, то ситуация сложилась двоякая. В выигрыше остались автогиганты, сумевшие локализовать сборку своих автомобилей на территории нашей страны. Лидирующую строчку автомобильного "хит-парада" занимает народный автомобиль Lada Granta. Но в 2014 году их было продано всего 152810 против 166951 единиц годом ранее. На второй позиции полюбившийся бестселлер рынка Hyundai Solaris - 114644 автомобиля, по сравнению с 2013 годом видна небольшая прибавка (113991). На третьем месте - брат-близнец "Соляриса" KIA Rio, 93648 авто против 89788 единиц за позапрошлый год. Кроссовер Renault Duster стал четвертым, но здесь наблюдаются потери - 76138 вместо 83702 автомобилей в 2013-м.

Отечественные Lada Kalina и Lada Largus заняли пятую и шестую строчку, реализовав 65609 и 65156 автомобилей, соответственно. Renault Logan выбрали 60434 покупателей. Бюджетный немец Volkswagen Polo прибавил в цене, но все же занял место в ТОП-10 продаж - 58953 машин за 2014 год (72565 в 2013 году). Lada Priora потеряла в спросе целых 10 тысяч автомобилей за год - ее выбрали 47818 новых владельцев против 57683 в 2013 году. Замкнула десятку лидеров Nissan Almera, порадовавшая 46225 человек.

Более понятную ситуацию раскрывает сводная динамика продаж ведущих производителей:

Парадоксально, но наиболее положительного результата в прошлом году достигли те марки, чей бренд можно отнести к премиум-сегменту автомобильного рынка. Так, например, Lexus прибавил 21,4%, Mazda 17,5%, Mercedes Benz 10,8%, Toyota 4,6%, а Subaru 4,3%. А вот "народные" Peugeot, Ford, Daewoo, Citroen упали более чем на 30%. Получается, что сильнее всего кризис ударил именно по покупателям среднего достатка, которым не по карману автомобиль бизнес-класса.

Одним из способов хоть как-то компенсировать убытки для автоконцернов стало повышение цен на свою продукцию. И с начала нового 2015 года большинство дилерских центров переписали ценники на новые автомобили, отталкиваясь от последних котировок валютного курса. "В декабре этот процесс ускорился в связи с ростом курсов валют по отношению к рублю, - говорит Азат Тимерханов. - Автопроизводители начали повышать цены - кто на 3-5%, кто-то больше. В январе эта тенденция продолжилась, и даже те, кто "держался до конца", были вынуждены уступить. В результате на данный момент автомобили подорожали минимум на 15%".

Одним из тех, кто был вынужден поднять цены, оказался и официальный дилер Volkswagen в Тольятти "Автоцентр "Премьера". По словам руководителя отдела продаж легковых автомобилей Романа Козенкова, этот процесс был разбит на несколько этапов, тем самым падение спроса было сглажено. "В настоящее время автомобили локальной сборки (Polo Sedan, Jetta, Tiguan, Touareg) имеются в наличии и доступны к заказу.  Поставка автомобилей импортного производства (Golf, Passat, Beetle) временно прекращена, возобновление прогнозируется в июне 2015 года", - отмечает Козенков.

Как уже было сказано выше, не последнюю очередь в вопросе ценообразования сыграла и степень локализации производства той или иной модели автомобиля. Ни для кого не секрет, что большинство современных машин изготовлены из комплектующих и материалов иностранного производства, закупочные цены на которые значительно выросли. "В сложных экономических условиях дольше всего удерживать цены смогли отечественные производители и бренды, которые производятся в России, - продолжает аналитик "АВТОСТАТа". - Причем, чем глубже уровень локализации, тем меньше были подвержены производители колебаниям валютного курса".

Но тем не менее прогнозы на 2015 год не выглядят столь радужными: стагнация автомобильного рынка будет продолжаться. "В зависимости от сценариев развития рынок легковых автомобилей в России в 2015 году может упасть как на 20%, так и на 40%, - делится своими опасениями Азат Тимерханов. - Но то, что падение будет больше, чем в прошлом году, не вызывает сомнений. Основная причина - негативная ситуация в экономике со всеми вытекающими последствиями для рынка (снижение доходов населения, резкий рост цен на автомобили, повышение ставок по кредитам и т.п.)".

Того же мнения придерживается и председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер. "2014 год ознаменовался сильным финишем, хотя с кумулятивной потерей объема в 10% он останется годом разочарований для российской автомобильной индустрии. Перед лицом надвигающейся рецессии ожидания на 2015 г. еще ниже. Наш прогноз рынка пассажирских и легких коммерческих автомобилей равен 1,89 млн единиц, что эквивалентно сокращению на 24% на годовой основе".

По словам представителя "Автоцентра "Премьера", прогноз на весь 2015 год пока не определен. "По сравнению с 2014 годом мы ожидаем падение 30-35%, - говорит Роман Козенков, - тем не менее в течение февраля спрос постепенно восстанавливается, чему способствуют значительные дисконты от импортера практически на весь модельный ряд".

Добавим также, что, по данным аналитического агентства "АВТОСТАТ", к началу февраля в очередной раз подорожали автомобили BMW, Mazda, Renault, Chery и Kia, а Ford и Opel. Цены на некоторые модели взлетели почти на 20%.