За этот период продажи новых легковых автомобилей сократились на 38% до 487,6 тысяч штук. В то же время средневзвешенная цена нового легкового автомобиля увеличилась на 21% и составила 1 млн 181 тысячу рублей.

Более половины всей выручки (52,8%) дал сегмент SUV - на приобретение кроссоверов и внедорожников россияне потратили свыше 304,2 млрд. На втором месте - сегмент B (17,4%), выручка превысила 100 млрд., на третьем - сегмент С (10,9% от общей выручки). Эти три сегмента за январь-апрель обеспечили боле 80% выручки российскому авторынку.

Средняя стоимость иномарок, по оценке аналитиков, выросла  на 24,5% до 1 млн 353 тысяч рублей, а средняя цена автомобилей российских брендов поднялась не столь значительно - всего на 14,9%, до 482 тысяч рублей.

Стоит отметить, что за январь-апрель 2015 года более половины (69,4%) всей выручки на российском рынке собрала первая десятка брендов: Mercedes-Benz, Toyota, Hyundai, KIA, LADA, Nissan, BMW, Volksvagen, Renault, Skoda. Mercedes-Benz и Toyota на российском рынке лидируют по выручке уверенно, с большим отрывом от других (65,6 и 60,9 млрд рублей соответственно). В сумме оба бренда за январь-апрель дали пятую часть всей выручки (около 22%) на российском рынке новых легковых автомобилей.

Если говорить об отечественных брендах, то по объему выручки в первую "пятерку" вошла Lada (занимает пятое место), а UAZ на 22-й строчке рейтинга.

В модельном рейтинге по выручке лидирует Hyundai Solaris (20,5 млрд рублей). На второй позиции - отечественная Lada Granta (18,1 млрд рублей), на  третьем - Kia Rio (17,1 млрд руб.). Стоит отметить, что в первой десятке этого рейтинга - четыре модели Toyota - Camry, RAV4, LC Prado, LC 200.

Самая высокая средняя рекомендованная цена среди моделей, входящих в ТОП-25, - у Mercedes-Benz S-Klasse (свыше 8 млн рублей) и Porsche Cayenne (около 7 млн рублей), самая низкая - у Lada Granta (не превышает 450 тыс. рублей).